ГОСТ Р 53130—2008
Приложение Г*
(обязательное)
Расчет и проектирование некоторых видов аттракционов
Г.1 Аттракционы с автомобилями
Г.1.1 Аттракционы с трассами одностороннего движения (например, гоночными на нескольких уровнях)
Г.1.1.1 Автомобильные трассы
Уклоны трассы должны быть спроектированы с учетом радиусов ее кривизны и максимальной скорости
автомобиля.
Продольные и поперечные уклоны трассы должны быть такими, чтобы не вызывать скольжение и занос
автомобиля на мокрой дороге во время торможения.
На трассах не должно быть горок, которые могут вызвать отрыв колес.
В зоне посадки трасса должна быть ровной. Поверхность трассы должна быть изготовлена так. а сама
трасса иметь такие размеры, чтобы не допускать вибрации. Допускаются только легкие толчки. Относительный
прогиб трассы должен быть не более 1/500.
Г.1.1.2 Ограждение трасс
Для предотвращения аварий трассы должны быть ограждены с двух сторон барьерами.
Нагрузку при столкновении определяют по ГОСТ Р 52170 для углов столкновения
и
не менее 30".
Г.1.1.3 Опоры трасс
При определении размеров опорных конструкций автомобильных трасс силы, возникающие при разгоне
автомобилей, заносе и на поворотах должны быть учтены как горизонтально приложенные силы и компенсиро
ваны соответствующими стяжками или рамами. Если не проведена более точная оценка, для расчетов этих сил
можно максимальную скорость автомобилей принять равной 30 км/ч.
Опорные рамы трасс, подвергаемые вибрационным воздействиям, должны быть рассчитаны на усталость.
Г.1.1.4 Транспортные средства
Транспортные средства должны быть спроектированы и изготовлены так, чтобы воздействия, возникаю
щие во время работы (например, ускорения при торможении), столкновения и удары, а также давление, оказы
ваемое пассажирами на детали автомобиля (сиденье, подголовник, подлокотники, спинка, передняя панель,
рулевое колесо), были безопасны для пассажиров.
Бамперы, снабженные пружинами и амортизаторами на случай столкновений, должны быть спроектиро
ваны так. чтобы воздействия на пассажиров были допустимыми.
Бамперы на всех автомобилях должны быть расположены на одинаковой высоте, которая должна совпа
дать с высотой барьеров ограждения на трассах.
Г.1.1.5 Приложенные нагрузки
При расчете автомобильных трасс следует учитывать нагрузки от полностью загруженных автомобилей,
находящихся рядом друг с другом или позади друг друга в наиболее неблагоприятном положении. При этом любое
уменьшение нагрузки за счет снижения силы давления колес не принимают во внимание.
При расчете трассы и опор должна быть также учтена равномерно распределенная по поверхности трассы
сила давления 2.5 кН/м2 и 3.5 кН/м2 — в зоне вокзала.
При расчете размеров элементов трассы во внимание следует принимать значение приведенных сил.
оказывающее наиболее неблагоприятное воздействие.
Г.1.2 Аттракционы с автомобилями, двигающ имися в произвольных направлениях (сталкивающиеся
автомобили)
Г.1.2.1 Конструкция навеса
Помимо статических и ветровых нагрузок навес автодрома должен выдерживать силы, вызванные натяже
нием контактной сетки.
Если нет более точной оценки, то для этой цели принимают силу, равную 0.3 кН/м2.
Опоры конструкции навеса допускается крепить к автомобильной трассе, которая может частично погло
щать подъемные силы, действующие на опоры.
Опоры должны быть надежно защищены от наездов автомобилей.
Г.1.2.2 Поверхность трассы
На поверхности трассы автодрома зазор между плитами покрытия должен быть не более 3 мм.
Толщина плит, покрывающих трассу, должна быть такой, чтобы выдерживать равномерно распределенную
силу 3.5 кН/м2, а также давление колес автомобилей при полной загрузке трассы.
Плиты должны быть закреплены неподвижно по краям на продольных и/или поперечных кронштейнах.
Относительный прогиб плит должен быть не более!/500 их длины.
* Настоящее приложение является дополнением аналогичного приложения В ГОСТ Р 52170.
95