ГОСТ Р 53130—2008
Должны быть приняты во внимание следующие скорости:
- минимальная рабочая скорость, т.е. минимальная скорость, при которой обеспечиваются безопасность
пассажиров, нормальная работа и сохранность аттракциона при эксплуатации;
- максимальная рабочая скорость, т.е. максимальная скорость, при которой обеспечиваются безопас
ность пассажиров, режим нормальной работы и сохранность аттракциона при повторном или длительном пользо
вании;
- максимальная скорость, которую может развить отдельная часть аттракциона в отсутствие ограничений.
Необходимо предусмотреть средства управления, позволяющие удерживать значение скорости аттракци
она в пределах между минимальной и максимальной рабочими с учетом того, что для каждого участка траекто
рии движения эти значения могут быть разными.
Должен быть проведен анализ риска воздействий на пассажиров и конструкцию аттракциона при движе
нии с предельными скоростями и ускорениями.
Если при эксплуатации возможно движение аттракциона со скоростью менее минимальной рабочей,
то в системе управления должны быть предусмотрены регулирующие устройства, увеличивающие скорость либо
выполняющие останов аттракциона. Необходимость таких устройств и требования к их работе определяют по
результатам анализа риска.
При превышении максимальной рабочей скорости система управления должна также останавливать
аттракцион.
В случае если по конструктивным особенностям аттракцион не может превысить максимальную рабочую
скорость, включение дополнительных регулирующих устройств в систему управления не требуются.
Если значение максимально достижимой скорости выше максимальной рабочей, то могут потребоваться
дополнительные устройства в системе управления для необходимого снижения скорости.
Е.2.6 Статус устройства фиксации пассажиров
Если система управления аттракционом включает в себя регулирование, блокировку и мониторинг уст
ройств фиксации пассажиров, то требования к работе этих систем должны быть определены на основе анализа
риска. Требования к выбору блокировочных устройств — по ГОСТ Р 51345. В дополнение к требованиям 5.8.7
необходимо принимать в расчет следующие приведенные ниже указания;
а) состояние перед пуском.
Состояние устройств фиксации (открытое или закрытое) перед запуском должно быть определено и под
тверждено (не обязательно автоматически);
б) возможность освобождения от фиксации.
Открытие устройств фиксации не должно допускаться до тех пор. пока не будет достигнуто безопасное
эксплуатационное состояние, и риск для пассажиров не будет сведен к минимуму;
в) сигнализация и предупреждение.
Если непосредственное управление аттракционом проводит оператор, определяющий факт запирания
устройства фиксации по звуковым сигналам или с помощью оптической индикации, то средства подачи этих
сигналов (аппаратура и программное обеспечение) должны быть безотказными, если это следует из критериев их
применения, приведенных в 5.8.6.2);
г) отключение от энергопитания.
Отключение источника энергии, приводящего в движение аттракцион, не должно вызывать;
- нарушение действия устройств фиксации, если такое нарушение не будет более безопасным для пассажи
ров или одновременно не используется подходящая альтернативная система обеспечения безопасности;
- возникновение помех намеренному освобождению от устройств фиксации, если это требуется для обеспе
чения безопасности пассажиров или выполнения рабочих операций, например, ручного отпирания;
д) контроль положения.
Необходимость контроля за состоянием устройств фиксации пассажиров и запорных элементов этих уст
ройств должна определяться критериями, приведенными в 5.8.7.
Любые отступления от данных требований должны быть приведены в технической документации и обосно
ваны.
Е.2.7 Запрет или обход функций безопасности
Запрет или обход функций безопасности, требуемых для работы в ручном или автоматическом режиме,
должны быть проведены в соответствии с ГОСТ Р ИСО 13849-1, подраздел 5.10.
Е.2.8 Режимы управления
Общее число режимов работы системы управления определяется ее назначением.
Обязательно должны быть предусмотрены следующие режимы;
- технологические (перед эксплуатацией) — используемые на стадии монтажа, обслуживания и ремонта;
- эксплуатационные — ручной, полуавтоматический и автоматический режимы работы с пассажирами;
возможны также их различные вариации и комбинации.
Е.2.8.1 Изменение режима управления
Любые изменения режима управления не должны служить причиной возникновения опасных ситуаций.
Необходимо предусмотреть возможность:
- остановки аттракциона, после чего может потребоваться изменить режим управления и дать команду на
повторный пуск;
103