ГОСТ Р 53130—2008
777
Рисунок 9 — Минимальный зазор для свободно перемещающих
ся пассажирских модулей
5.8.7 Уменьшение риска, связанного с использованием устройств фиксации
5.8.7.1 Общие положения
Конструкция устройств фиксациидолжна препятствовать выпадению или выбросу пассажира из пас
сажирского кресла и при этом должна предотвращать травмы частей тела, в том числе от воздействия
вертикальных, боковых и продольных ускорений. Устройства фиксациидолжны иметь такую форму, чтобы
чувствительные или хрупкие части тела пассажиров не подвергались чрезмерным воздействиям.
Устройства фиксации с приводом недолжны создавать дополнительную опасностьдля пассажиров.
Движения таких устройств должны быть медленными, а максимальная действующая сила, измеренная в
зоне контакта с телом пассажира, должна быть не более 0.15 кН (0,08 кН для детей).
Конструкция замков устройства фиксации недолжна допускать случайного отпирания.
Замки устройств фиксации не должны открываться в случае неполадки или аварийной остановки
аттракциона, если только это не предусмотрено для немедленной эвакуации пассажиров.
5.8.7.2 Устройства фиксации пассажиров
Каждый пассажирский модуль оборудуют средствами, удерживающими пассажиров внутри модуля
на своих местах, если это необходимо, учитывая характердвижения модуля и высоту возможного падения
пассажира.
Выбранные устройства фиксации должны быть такими, чтобы позволяли избежать (или свести их к
минимуму) следующих видов риска:
- повреждение опорно-двигательного аппарата и позвоночника посетителя вследствие воздействия
ускорений:
- удар о части аттракциона или застревания между ними;
- получение травмы при внезапном началедвижения;
- удар о части посадочного места или пассажирского модуля;
- удар о других пассажиров при движении аттракциона;
- выпадение или выброса из пассажирского модуля.
Следует анализировать и возможные риски при намеренно опасном поведении пассажиров.
В случае поломки или аварийной остановки, когда пассажиры удерживаются на своих местахустрой
ствами фиксации, необходимо предусмотреть возможность подготовленному персоналу освободить пас
сажиров от устройств фиксации, обеспечив безопасную эвакуацию каждого пассажира.
5.8.7.3 Классификация устройств фиксации пассажиров
Устройства фиксации (УФ) классифицируют следующим образом:
- по числу пассажиров, фиксируемых одним устройством:
УФ-А1 — коллективное устройство для двух или более пассажиров.
УФ-А2 — индивидуальное устройство для каждого пассажира;
- по возможности регулирования фиксирующего положения:
УФ-Б1 — с нерегулируемым фиксирующим положением (дуги, штанги),
УФ-Б2 — с индивидуально регулируемым фиксирующим положением.
УФ-БЗ— с автоматическим контролом запирания:
- по способу запирания:
УФ-В1 — незапираемое,
УФ-В2 — запираемое вручную пассажиром.
УФ-ВЗ — запираемое вручную оператором.
УФ-В4 — автоматически запирающееся при достижении фиксирующего положения.
23