ГОСТ Р 53130— 2008
5.8.6.1 Контуры безопасности для пассажиров, едущих сидя
Обязательный контур КБ 1.5 м — I гарантирует травмобезопасность головы, но не гарантирует трав-
мобезопасности конечностей. Для скоростей менее 3 м/с размер 500 мм заменяют размером 300 мм. при
этом необходимо анализировать опасность травмирования головы и конечностей.
Нормальный контур КБ 1.5 м — II гарантирует травмобезопасность головы и конечностей для боль
ших скоростей при условии надежности устройств фиксации для пассажиров 95-го перцентиля. Контур
КБ 1.5 м — II может быть уменьшен по усмотрению проектировщика, если имеются ограничивающие уст
ройства для конечностей или если аттракцион рассчитан надетей с ограничением роста, что гарантировано
контролируют в процессе эксплуатации.
Максимальный контур КБ 1,5 м — III. который превышает нормальный контур на 200 мм, учитывает
индивидуальные отклонения размеров людей или попытки пассажира дотянуться до частей аттракциона, в
том числе при ослабленной фиксации.
Применение контура КБ 1.5 м— Iобязательно, при этом пассажиры аттракциона обязательно должны
быть предупреждены о недопустимости высовывания рук за пределы тележки. Применение нормального
или максимального контура — на усмотрение проектировщика. Рекомендуется уведомлять покупателей и
пассажиров о типе применяемого контура.
5.8.6.2 Контуры безопасности для пассажиров, едущих стоя
Для пассажиров, едущих стоя, устанавливают три аналогичных контура безопасности: КБ 2.5 м — I.
КБ 2.5 м — II и КБ 2.5 м — III (см. рисунок 6), рассчитанных по принципам, аналогичным тем. в соответ
ствии с которыми рассчитаны контуры для сидящих людей. Контур КБ 2.5 м соответствует размеру
высоты до опасной зоны 2.5 м по ГОСТ Р 51334, пункт 4.2.1. Для скоростей менее 3 м/с
проектировщик вправе применить уменьшенные контуры в соответствии с 5.8 6.1.
5.8.6.3 Контуры безопасностидля пассажиров, едущихлежа
Для пассажиров, едущихлежа (например, на животе), также устанавливают три контура безопаснос
ти КБ 1.0 м — I. КБ 1.0 м — II и КБ 1.0 м — III (см. рисунок 7). рассчитанные с учетом ограничений углов
поворота конечностей в суставах и наличия дополнительных защитных ограничителей. Проектировщик
вправе применить уменьшенные контуры в соответствии с 5.8.6.1.
Контур КБ-Ill рекомендуется применять при движении тележек вблизи конструкций,декораций, дере
вьев и т.п.. то есть в условиях, когда конструкции могут смещаться или деформироваться, дополнительно
кэтому контуру необходимо добавлять зазор 500 мм.
В случаях использования на аттракционах других положений едущих пассажиров проектировщик
должен применять контуры безопасности по аналогии с вышеуказанными.
Если пассажирские модули не являются свободно перемещающимися, а двигаются по направляю
щим. их контуры безопасности недолжны пересекаться. Кроме того, для пассажирских модулей, двигаю
щихся во встречном направлении, рекомендуется применятьдополнительный зазор между их контурами
безопасности (см. рисунки 8а) и 86)].
Если пассажирские модули перемещаются свободно и управляются пассажиром, то дополнительно
должно быть соблюдено следующее расстояние:
120 мм от наружной поверхности одного пассажирского модуля до любой ближайшей детали другого
пассажирского модуля на уровне сиденья второго пассажирского модуля в самом неблагоприятном поло
жении во время эксплуатации (см. рисунок 9) при максимальной деформации бамперов.
21