ГОСТ Р 53130— 2008
Устройства фиксации, подлокотники, спинки, ремни безопасности, цепи, тросы и соответствующие
запорные устройства должны быть в состоянии выдерживать нагрузки от пассажиров с учетом действую
щих динамических нагрузок.
Устройства фиксации должны исключать возможность ихоткрывания самим зафиксированным пасса
жиром. а такжедругими пассажирами аттракциона.
5.4.2.3 Карусели с несколькими видами движения необходимо рассчитывать с учетом всех сил.
возникающих при вращении (центробежных, кориолисовых, гироскопических, торможения, удара и др.).
Примеры определения таких нагрузок и расчетов приведены в ГОСТ Р 52170. приложение В. подраз дел
В.1.2.
5.4.3 Принципы проектирования и расчета рельсового пути и опорного каркаса катальных гор с тележ
ками на рельсах приведены в ГОСТ Р 52170. приложение В. раздел В.2.
5.4.3.1 Тележки на рельсах и направляющих
Все силы, возникающие в шасси и других частях конструкции тележки аттракциона (от места возник
новения вплотьдо узлов опирания). должны быть учтены в расчетах. Например, у тележекс одной повора
чивающейся и одной неподвижной осью моменты от поперечных сил, приложенные выше поворачиваю
щейся оси тележки, могут восприниматься только жесткой (закрепленной) осью.
Силы,действующие впоперечном направлении относительно тележки, например, могут компенсиро
ваться только через колеса, катящиеся сбоку по рельсовому пути.
Если ходовые колеса спроектированы так. что не компенсируют боковые силы, то эти силы должны
компенсироваться специальными боковыми роликами.
Тележки должны быть оборудованы устройствами для предотвращения отрыва и схода с рельсов.
Защищающие от схода и отрыва устройства (ролики или захваты)должны быть спроектированы с учетом
реально действующих на них сил. Но влюбом случае при расчетах значение сил отрыва должно быть не
менее 50 % массы полностью загруженной тележки, даже если отрыва не происходит.
Скорость, ускорения и силы для центра масс тележек могут быть определены по формулам, приве
денным в ГОСТ Р 52170. приложение В. раздел В.2. В случае нескольких тележек, соединенных между
собой, необходимо также определять ускорения на крайних тележках.
5.4.3.2 Противооткатные устройства (антискаты)
Аттракционы, на которых пассажирские модули (тележки) или поезда перемещаются вверх по на
клонной плоскости с помощью цепей, канатов, фрикционных колес или самостоятельно, должны быть
снабжены защитными устройствами или автоматическими тормозами для предотвращения скатывания
назад.
Если на отрезке пути, расположенном между верхним концом подъемника и вокзалом или тормозом,
расположенным перед вокзалом, предполагается размещать одновременно несколько тележек или поез
дов. то участки подъема оснащают устройствами, предохраняющими от скатывания. Однако если для
тележки или поезда предполагается движение назад по трассе или мимо вокзала, то противооткатные уст
ройства на участке подъема допускается не устанавливать.
Если на трассе с несколькими одновременно находящимися на ней тележками или поездами участки
подъема оснащены системой блокировки с автоматически управляемыми тормозами, то иные противоот
катные устройства допускается не устанавливать.
Высота подъема центра тяжести поезда
Н
до противооткатного устройства или скорость
v.
которую
может набрать пассажирский модуль во время скатывания назад, не должны превышать некоторых
предельных значений: должно быть соблюдено, по крайней мере, одно из следующих условий:
Нй
7 м.
v£42 км/ч — для участка скатывания без поперечного наклона рельса;
Н<
5 м,
v<.
35 км/ч — для скатыва ния
по кривой большого радиуса при поперечном наклоне рельса до 20°;
Н <
3.5 м,
v <
30 км/ч — для участка
скатывания при поперечном наклоне рельса более 20°.
Должны быть учтены обе величины
Н
и
v,
поскольку
Н
— это высота подъема центра тяжести поезда,
которая может не совпадать с высотой подъема самого поезда.
Если согласно проекту в любой момент времени на трассе находится только одна тележка или один
поезд, то участки подъема после ровных участков допускается не оборудовать противооткатными устрой
ствами.
Противооткатные устройства не требуется проверять на усталостную прочность. Если при остановке
тележка ударяется о противооткатное устройство, то при расчете его размеровдолжен бытьучтен ударный
коэффициент <р.Значение этого коэффициента должно быть принято равным не менее половины высоты
скатывания
h.
см. и влюбом случае должно быть не менее 2.0.
10