ГОСТ Р 53130—2008
Высота спинки может быть уменьшена до 0.25 м на аттракционах, предназначенных только для детей
ростом до 120 см.
Такие параметры, как размер и форма сиденья, значение силы трения между поверхностью сиденья
и одеждой пассажира, а также наличие полной или частичной обшивки, могут сильно повлиять на эффек
тивность всей системы фиксации.
Система подвески сидений на стальных проволочных канатах или цепях из звеньев должна быть
такой, чтобы в случае отказа одного элемента подвески не возникало опасных ситуаций.
5.8.9 Проектирование пассажирских модулей
Рекомендации по проектированию пассажирских модулей — согласно приложению Д.
5.8.9.1 Тормоза пассажирских модулей и аттракционов
Кахщый останавливающий и замедляющий тормоз, предназначенный для регулирования скорости
движения пассажирского модуля в штатном режиме работы,должен быть рассчитан на замедлениедвиже
ния с ускорением не более 5 м/с2.
В случае если на трассе катальной горы одновременно перемещается несколько тележек (или поез
дов). между соседними тележками (поездами) в любой момент времени должен находиться аварийный
тормоз. Аварийный тормоздолжен обеспечивать замедление движения с ускорением не более 7 м/с2.
П р и м е ч а н и е — Значения ускорений при торможении более указанных выше для останавливающих,
замедляющих и аварийных тормозов допускаются при использовании на пассажирском модуле фиксирующих
устройств.
Останавливающие и замедляющие тормоза должны быть рассчитаны на усталостную прочность.
Для аварийных тормозов расчет на усталость не требуется.
Максимальное ускорение при торможении должно быть определено для максимального значения
коэффициента трения, свойственного трущимся материалам, использованным в тормозах.
Расчет тормозного пути следует проводить с коэффициентом надежности по нагрузке, равным 1.2,
с учетом коэффициента трения, при этом значения коэффициентов трения должны быть приняты с учетом
их снижения из-за погодных условий, износа и увлажнения.
Следует избегать применения единого источника усилия для сжатия тормозов и взведения их в нор
мально замкнутое состояние.
Конструкция тормозов должна обеспечивать остановку пассажирского модуля в заданном месте трассы
как для случая незагруженного пассажирского модуля, так и при его загрузке посетителями. При этом
нагрузка на посадочные места должна соответствоватьданным, приведенным в таблице 2.
Т а б л и ц а 2 — Нагрузки на пассажирские места пассажирского модуля
Число
посадочных мест 1
Н агрузи. тИ 1 3 %
Суммарная
На любое посадочное место
1
1.2
1.2
2
2.2
1.2
3
3.0
1.2
4
3.6
1.2
5
4 .0
1.2
П 2 б
п
х 0.75
1.2
11В одном модуле или связанной системе модулей.
5.8.10 Уменьшение рисков, связанных с особенностями пассажиров
5.8.10.1 Классификация пассажиров по возрасту и росту
Некоторые пассажиры в зависимости от их возраста или физических данных могут подвергаться
опасности на некоторых пассажирских местах аттракционов из-за особенностей аттракциона.
Классификация пассажиров может быть проведена по возрасту:
МО— дети ростом от 0,90 до 1.05 м. что приблизительно соответствует возрасту от 2 до 4 лет;
М1 — дети ростом от 0,92 до 1.20 м. что приблизительно соответствует возрасту от 4 до 6 лет;
27