ГОСТ 34763.1—2021
Г.1.1 G1з — ускорение, приложенное к соединительной балке в вертикальном направлении.
Г.1.2 Сила Fz1 действует в вертикальном направлении на опорную поверхность подпятника соединительной
балки.
Г.1.3 Силы Fz2,
Fz3
действуют в вертикальном направлении на рабочие поверхности боковых скользунов по
стоянного контакта, расположенных на соединительной балке.
Г.1.4 Силы Fz4, Fz5действуют в вертикальном направлении на опорные поверхности пятников соединитель
ной балки, взаимодействующие с опорными поверхностями подпятников надрессорных балок.
Г.1.5 Силы Fz6 — F ^ действуют в вертикальном направлении в местах опирания соединительной балки на
опорные скользуны надрессорных балок.
Г.1.6 Сила Fx1 действует в продольном направлении на упорную поверхность подпятника соединительной
балки.
Г.1.7 Силы Fx2, Fx3действуют в продольном направлении на упорные поверхности пятников соединительной
балки, взаимодействующие с упорными поверхностями подпятников надрессорных балок.
Г.1.8 Сила Fy1 действует в боковом направлении на упорную поверхность подпятника соединительной балки.
Г.1.9 Силы
Fy2,
Fy3 действуют в боковом направлении на упорные поверхности пятников соединительной
балки, взаимодействующие с упорными поверхностями подпятников надрессорных балок.
Г.2 Силы, действующие на соединительную балку, при проверке на прочность в режиме la по 5.6, приведены
в таблице Г.1.
Г.З Силы, действующие на соединительную балку, при проверке на прочность в режиме I6 по 5.6, приведены
в таблице Г.2.
Г.4 Силы, действующие на соединительную балку, при проверке на прочность в режиме 1впо 5.6, приведены
в таблице Г.З.
Т аб л ица Г.1 — Силы, действующие на соединительную балку, при проверке на прочность в режиме la
Обозначение
Метод расчета
G1
G1=9f>
где
g
=9,81 м/с2
—
ускорение свободного падения
где
P
=
n
■
P0
-
PT-
—
Fz1 =
P + P N ’
2
-
F
qk
с
б
сила тяжести, действующая на соединительную балку по
5.6.3;
п —
число осей в тележке;
Р0
—
максимальная расчетная статическая осевая нагрузка;
Рт
—
сила тяжести тележки;
Рек
с
б
—
вертикальная нагрузка, действующая на рабочую поверхность бокового скользуна
постоянного контакта соединительной балки;
Р
нш
PN
= N y
—— -у
------
вертикальная составляющая силы инерции по 5.6.4;
р о
2/в
N y
—
продольная сила удара, в режиме I [принимают Л/у
=
2000 кН по 5.6.2, перечисление а)];
НцТ
—
расчетное расстояние от центра тяжести кузова вагона до уровня подпятника тележки
(определяют с учетом высоты центра тяжести кузова вагона над центрами осей колесных
пар 2,0 м);
2
/в—
база вагона (принимают 2
/в
=13,79)
f
z2>
f
z3
F
z
2’ F
z
3 = Р СК.СБ
CO
N*4
CD
—
Fz6’
F
z
7’
F
z
8’
F
z
9 =
FCK.HB,
где Рск НБвертикальная нагрузка, действующая на соединительную балку от опорного
скользуна постоянного контакта на надрессорной балке
—
Fx1
~
4l1>
где Л/И1продольная сила инерции тележки в режиме I по 5.6.6
F
z
4’ F
z
5’ F
x
2 ’ F
x
3
Силы реакции от действия сил Fz1, Fz2, Fz3, Fx1, Fz6, Pz7, Fz8, Fz9
Т аб л ица Г.2 — Силы, действующие на соединительную балку, при проверке на прочность в режиме I6
Обозначение
Метод расчета
G1
G1
= 9
FZ1
Fz1
= F
30