ГОСТ 34763.1—2021
Окончание таблицы В.1
Обозначение
Методрасчета
Вариант 1
Вариант 2
F x \
>
F
x
2
F x1 = F KH’
F
x
2
=
0,25’/VT1+FKJ1,
Fx1 =
0,25-Nj^+F^,
F x2 = F \<J]’
Qr —Qj —
Лл
•Q
j
1
где
F
— сила, действующая от вертикальной поверхности фрикционного клина на боковую
раму при силе Fz1, действующей на рессорное подвешивание;
N
T 1
= Л/1•—
------
^
j
— 1— 1:1 — продольная сила инерции тележки в режиме 1по 5.6.6;
Ов
QT— масса тележки;
Ош — масса шкворневой балки;
QH— масса надрессорной балки;
QB— максимальная расчетная масса вагона
F x3’ Fx4’
F ’x3’ F x4
F x3
0,5’Л/кркп1,
F x4
~
0.25-Л/ср кп1,
^ з = 0,
Рх4 = 0,
F x3
= °’
F’
x
4
=
0,
F x3
~
®>®’^кр.кп1>
F x4
~
0,25-Л/Ср_кп1>
где А/кр кп -| = /V) •- КР~кп — продольная сила инерции крайней колесной пары в режиме I по 5.6.6;
Ов
Чф.кп
1
= М|
СД ’кп — продольная сила инерции средней колесной пары в режиме I по 5.6.6;
Ов
0 Кр
кп— масса крайней колесной пары;
QCpкп— масса средней колесной пары
F
z
2 ’ F
z
3
Силы реакции от действия
Gv
Fz1, Fx1, Fx2, Fx3, Fx3, Fx4, Fx4
В.З Силы, действующие на боковую раму, при проверке на прочность в режиме I6 по 5.6, приведены в табли
це В.2.
В.4 Силы, действующие на боковую раму, при проверке на прочность в режиме !в по 5.6, приведены в табли
це В.З.
Т аб ли ц а В.2 — Силы, действующие на боковую раму, при проверке на прочность в режиме I6
Обозначение
Метод расчета
Вариант 1
Вариант 2
G1
G1=
9
Fz\
Fz\ ~
P
F x*\
’
F
x
2
и
T|
л
n
+
О
^x2 "
FKn+®’
и
.Hi
СП
где FKJ1 — сила, действующая от вертикальной поверхности фрикционного клина на боковую
раму при силе Fz1,действующей на рессорное подвешивание;
Q — половина продольной силы, действующей на тележку от горочного вагонного замедли-
теля (силу, соответствующую действию горочного вагонного замедлителя на одну колесную
пару, принимают равной 2Q = 240 кН по 5.6.8)
F x3’ F ’x3F x3
= ^
со
с
о
II
II
О
о
CO
II
О
F
z
2’ F
z
3
Силы реакции от действия G.,, Fz1, Fx1, Fx2, Fx3
F ’x3
25