ГОСТ 34763.1—2021
П р и м е ч а н и е— Детали рессорного подвешивания в зависимости от конструкции тележки могут
располагаться:
а) между боковыми рамами и надрессорной балкой;
б) между боковыми рамами и буксовым узлом;
в) сочетание перечислений а) и б).
3.45
соединительная балка:
Составная часть (сборочная единица) несущей конструкции четы
рехосной тележки, передающая нагрузку от рамы вагона на надрессорные балки тележки, оборудован
ная пятниками и допускающая поворот надрессорных балок вокруг вертикальной оси.
П р и м е ч а н и е — Соединительная балка может быть применена в трехосной тележке в зависимости от
ее конструктивных особенностей.
3.46
тормозная рычажная передача тележки:
Передаточный механизм исполнительной части тор
моза вагона, расположенный на тележке, преобразующий силу, передаваемую от тормозной рычаж
ной передачи, расположенной на кузове вагона, в нажатие тормозных колодок на поверхность ката ния
колес.
[ГОСТ 9246—2013, статья 3.40]__________________________________________________________________
3.47
тормозная система тележки:
Комплекс устройств, расположенный на трехосной (четырех
осной) тележке и предназначенный для создания тормозной силы с целью остановки вагона или его
удержания на заданном уклоне.
П р и м е ч а н и е — В тормозною систему тележки могут входить тормозной цилиндр или цилиндр со встро
енным регулятором (ТЦР), устройство автоматического регулирования давления сжатого воздуха (авторежим),
автоматический регулятор тормозных рычажных передач (авторегулятор), рычажная передача, тормозная балка,
соединительный рукав, тормозной башмак и колодка.
3.48
трехосная [четырехосная] тележка грузового вагона:
Отдельная сборочная единица гру
зового вагона, обеспечивающая его движение и выполняющая функции опоры кузова на рельсы, со
держащая три [четыре] колесные пары.
П р и м е ч а н и я
1 Тележка грузового вагона обеспечивает передачу, восприятие и амортизацию динамических нагрузок меж
ду кузовом вагона и рельсами, создание тормозной силы.
2 Как правило, трехосная тележка включает в себя следующие основные элементы конструкции: три колес
ные пары, четыре боковые рамы, две надрессорные балки и шкворневую или соединительную балку. Четырехос
ная — четыре колесные пары, четыре боковые рамы, две надрессорные балки, соединительную балку.
3.49 ___________________________________________________________________________________________
тип тележки:
Группа тележек, имеющих одинаковые технические характеристики.
[ГОСТ 9246—2013, статья 3.2]
3.50
установочная высота бокового [опорного] скользуна:
Расстояние от опорной поверхно
сти съемного бокового [опорного] скользуна на соединительной или шкворневой [надрессорной] балке
тележки до рабочей поверхности скользуна, прижатой к ответной поверхности на кузове вагона [соеди
нительной или шкворневой балке тележки].
3.51 ___________________________________________________________________________________________
фрикционный гаситель колебаний:
Демпфирующее устройство в рессорном подвешивании,
обеспечивающее гашение колебаний силами сухого трения.
[ГОСТ 9246—2013, статья 3.22]__________________________________________________________________
3.52
фрикционный клин:
Составная часть фрикционного гасителя колебаний, обеспечивающая силы
трения в рессорном подвешивании за счет прижатия упругими элементами рессорного подвешивания ее
вертикальной поверхности непосредственно или через промежуточные детали к боковой раме, а
наклонной поверхности — непосредственно или через промежуточные детали к надрессорной балке.
[ГОСТ 9246—2013, статья 3.24]__________________________________________________________________
3.53
шкворневая балка:
Составная часть (деталь или сборочная единица) несущей конструкции
трехосной тележки, передающая нагрузку от рамы вагона на надрессорные балки тележки.
6