ГОСТ 34763.1—2021
Окончание таблицы В.4
ОбозначениеМетод расчета
f
* =
f
+ P
r
>
где Рд = P ■Кд — вертикальная динамическая сила, действующая на боковую раму в режиме III
FxV Fx2
Fx\ ~
^КЛ’
F
x
2 =
0.25-А/тз+Ркл.
где Ркл — сила, действующая от вертикальной поверхности фрикционного клина на боковую
раму при силе Fz1, действующей на рессорное подвешивание;
Qj
—Ом —
Пл
* I
NT3
= Из ’—------т г— — — — продольная сила инерции тележки в режиме III по А.4;
Оз
А/3— продольная сила удара в режиме III (принимают Л/3 = 800 кН по А.2)
Fx3’ F’x4
Fx3~
О’^’^кр.кпЗ»
F
x
4
~
0,25-Л/Ср_кп3,
где Л/кр кп з = Л/3•
КР~кп — продольная сила инерции крайней колесной пары в режиме III по А.4;
Ов
^ср.кп
3 = N 3
Цв
— продольная сила инерции средней колесной пары в режиме III по А.4
Fy4’ Fy4
Fу4=
0.5
Нр,
Fx4 =
0,5
Нр,
/41
■/——
где
Нр = Нр
утс
In
-----
, — рамная сила, действующая от колесной пары на боковую раму те-
1—У|/
лежки по А.6;
Нр =
■Р0■b■(V
+ Ц ) — среднее вероятное значение рамной силы;
д
— коэффициент для определения среднего вероятного значения рамной силы (принимают
д = 0,003 м/с);
Vj
— начальное значение скорости движения вагона для определения среднего вероятного зна
чения рамной силы (принимают
=
5 м/с)
Fz2
>
Fz3’ Fy5
Силы реакции от действия G3, Fz1, Fx1, Fx2, Fx3, Fx4, Fy4,
F’y4
28