ГОСТ 34763.1—2021
5.3.16 Подпятник (пятник), боковые и опорные скользуны могут быть встроенными или съемными.
5.3.17 Боковые и опорные скользуны должны соответствовать требованиям, установленным в
ГОСТ 34387—2018 (раздел 5).
5.3.18 Регулировку высоты бокового (опорного) скользуна зазорного типа выполняют пластинами,
устанавливаемыми в скользун. Регулировку установочной высоты бокового (опорного) скользуна по
стоянного контакта осуществляют пластинами на шкворневой балке кузова вагона (соединительной или
шкворневой балке тележки).
5.3.19 Крепление съемного бокового (опорного) скользуна к площадке на шкворневой или соеди
нительной балке (надрессорной балке) следует осуществлять двумя болтами М24 с гайками. Расстоя ние
между центрами отверстий под крепежные детали скользуна на опорной площадке надрессорной балки
(балки шкворневой или соединительной) должно составлять (216±1)мм,а диаметр отверстий —
26,00+0,33 мм. Допускается на соединительной балке четырехосной тележки устанавливать иное рас
стояние между центрами отверстий под крепежные детали бокового скользуна на опорной площадке
из диапазона от 180 до 300 мм.
5.3.20 Установочная высота съемного бокового или опорного скользуна постоянного контакта
должна быть не более 130 мм (под вагоном). Допустимый диапазон установочной высоты указывают в
технических условиях на тележку.
5.3.21 Динамический прогиб бокового и опорного скользунов постоянного контакта должен быть
ограничен жестким упором.
5.3.22 Отношение суммарной статической нагрузки на боковые скользуны постоянного контакта к
весу кузова вагона с минимальной расчетной массой должно быть не более 85 %.
5.3.23 При применении в тормозной рычажной передаче тележки триангелей — они должны соот
ветствовать ГОСТ 4686.
5.3.24 При применении тормозной рычажной передачи в конструкции четырехосных тележек в
технических условиях на тележку приводят ее схему с указанием ее полного передаточного числа.
5.3.25 При применении тормозной рычажной передачи в конструкции трехосных тележек в тех
нических условиях на тележку приводят ее схему с указанием передаточного числа до пары колодок
крайней оси, передаточного числа до пары колодок средней оси и полного передаточного числа всей
тележки.
5.3.26 Тормозная рычажная передача четырехосных тележек должна обеспечивать равномерное
распределение сил нажатия колодок на колеса. Разница силы нажатия на каждое колесо тележки при
отрегулированной тормозной рычажной передаче не должна превышать 10 %.
5.3.27 Тележки должны быть оборудованы предохранительными устройствами, исключающими
падение деталей тормозной рычажной передачи (триангелей, затяжки, осей, подвесок триангелей и
осей вертикальных рычагов при их применении) на путь.
Конструкция тележек и/или тормозной системы должна исключать падение составных частей тор
мозной системы на железнодорожный путь.
5.3.28 Шарнирные соединения и подвески тормозной рычажной передачи или тормозной системы
тележки должны быть оборудованы втулками, обеспечивающими долговечность на срок не менее, чем
между плановыми ремонтами вагона.
5.3.29 Способ защиты пар трения тележки от износа должен быть указан в технических условиях
на тележку.
5.3.30 При применении в полувагоне конструкция тележки должна обеспечивать отсутствие вы
падения деталей тележки при разгрузке вагонов на вагоноопрокидывателе.
5.3.31 Конструкция тележки должна обеспечивать отвод статического электричества от кузова ва
гона на рельсы.
Для обеспечения отвода статического электричества от кузова вагона на рельсы заземляющими
проводниками следует оборудовать:
- тележки, имеющие неэлектропроводные вкладыши между подшипниками и боковыми рамами;
- тележки, имеющие неэлектропроводные вкладыши опорной поверхности подпятника одновре
менно с боковыми или опорными скользунами постоянного контакта с неэлектропроводными упругими
элементами;
- тележки, имеющие неэлектропроводные вкладыши опорной поверхности подпятника одновре
менно с боковыми или опорными скользунами зазорного типа.
5.3.32 Пятники соединительных и шкворневых балок должны соответствовать требованиям, уста
новленным в ГОСТ 34468.
11