ГОСТ 34763.1—2021
3.31
опорная поверхность подпятника:
Поверхность подпятника, предназначенная для пере
дачи веса кузова вагона и других вертикальных сил на тележку или ее составные части (надрессорные
балки, соединительную балку, шкворневую балку).
3.32
опорный скользун:
Составная часть тележки, расположенная на надрессорной балке и
предназначенная для ограничения угловых перемещений между соединительной балкой и надрессор
ной балкой относительно продольной оси пути.
3.33
упорная поверхность подпятника:
Боковая поверхность подпятника, предназначенная для
передачи горизонтальных сил от кузова вагона на тележку или ее составные части (надрессорные бал ки,
соединительную балку, шкворневую балку).
3.34 ___________________________________________________________________________________________
передаточное число тормозной рычажной передачи тележки:
Отношение расчетной суммы
действительных сил нажатия тормозных колодок, без учета потерь, к входящей силе.
[ГОСТ 9246— 2013, статья 3.32]
3.35
подвеска триангеля:
Составная часть тормозной рычажной передачи тележки, которая слу
жит для соединения триангеля с кронштейном боковой рамы тележки.
3.36 ___________________________________________________________________________________________
продольное направление:
Направление в плоскости пути вдоль его оси.
[ГОСТ 33211— 2014, статья 3.4]__________________________________________________________________
3.37
подпятник:
Составная часть тележки, предназначенная для опирания пятника кузова вагона
или пятника (пятникового места) соединительной балки на тележку и/или ее составные части, допуска
ющая поворот пятника (пятникового места) вокруг вертикальной оси и ограничивающая его горизон
тальные перемещения.
П р и м е ч а н и е — Подпятник тележки включает в себя прокладки, вкладыши и другие износостойкие эле
менты, установленные на его поверхности.
3.38
полный статический прогиб:
Статический прогиб упругих элементов рессорного подвешивания,
соответствующий их деформации от свободного состояния до состояния под нагрузкой без учета сил
трения.
[ГОСТ 9246—2013, статья 3.21]__________________________________________________________________
3.39
пятник соединительной балки:
Составная часть соединительной балки тележки, выполня
ющая функцию опоры между соединительной балкой и надрессорной балкой, передающая нагрузку от
рамы вагона на надрессорные балки тележек и обеспечивающая возможность поворота надрессорных
балок тележек вокруг вертикальной оси при прохождении грузового вагона по кривым участкам пути.
П р и м е ч а н и е — Пятник может быть съемным и несъемным (пятниковое место).
3.40
рабочая поверхность бокового [опорного] скользуна:
Поверхность, предназначенная для
восприятия вертикальных нагрузок и горизонтальных сил трения от кузова вагона [соединительной или
шкворневой балки] на соединительную или шкворневую [надрессорную] балку тележки.
3.41
рама боковая:
Составная часть (деталь или сборочная единица) несущей конструкции те
лежки, передающая нагрузки от надрессорной балки на шейки двух смежных осей колесных пар через
буксовые узлы.
3.42 ___________________________________________________________________________________________
рамная сила:
Боковая сила, действующая от несущей конструкции тележки на колесную пару.
[ГОСТ 33211— 2014, статья 3.21]_________________________________________________________________
3.43 ___________________________________________________________________________________________
расчетный статический прогиб:
Статический прогиб упругих элементов рессорного подвеши
вания, эквивалентный подвешиванию с линейной зависимостью силы от деформации (постоянной
жесткостью) без учета сил трения.
[ГОСТ 9246— 2013, статья 3.20]__________________________________________________________________
3.44
рессорное подвешивание:
Детали тележки, обеспечивающие восприятие и амортизацию
нагрузок от кузова вагона.
5