ГОСТ 34763.1—2021
5.3.2 Разность диаметров по кругу катания колес одной тележки должна быть не более 6 мм.
5.3.3 При применении в рессорном подвешивании тележки в качестве упругих элементов цилин
дрических пружин их следует выполнять по ГОСТ 1452.
5.3.4 Допустимую разность высот упругих элементов рессорного подвешивания в свободном со
стоянии, изготавливаемых по одной номинальной высоте, устанавливаемых с каждой стороны тележки и
в тележке, указывают в технических условиях на тележку.
5.3.5 Запас прогиба рессорного подвешивания тележек под нагрузкой, соответствующей установ
ке в вагон с максимальной расчетной массой, должен обеспечивать отсутствие смыкания упругих эле
ментов подвешивания в режимах по ГОСТ 33211—2014 (подраздел 5.1) при движении по путям общего
пользования.
5.3.6 Значение расчетного статического прогиба рессорного подвешивания тележки в вагоне с
минимальной расчетной массой должно составлять не менее 8 мм. Конкретное значение в вагоне с
минимальной и максимальной расчетной массой устанавливают в технических условиях на тележку.
5.3.7 В рессорном подвешивании должны быть установлены гасители вертикальных и горизон
тальных колебаний.
5.3.8 При применении фрикционных гасителей колебаний, включающих опирающиеся на упругие
элементы рессорного подвешивания фрикционные клинья, в сборочном чертеже и технических услови ях
на тележку указывают:
а) диапазон значений завышения и/или занижения фрикционного клина;
б) значение коэффициента относительного трения в рессорном подвешивании тележки при ста
тической нагрузке, соответствующей кузову вагона с минимальной и максимальной расчетной массой.
5.3.9 Фрикционные клинья должны соответствовать требованиям ГОСТ 34503.
5.3.10 Коэффициент относительного трения при применении фрикционных гасителей колебаний
в рессорном подвешивании тележки должен быть не менее 0,07.
5.3.11 Поверхности пар трения, подвергающиеся контролю износа в эксплуатации или при ремон
те, рекомендуется оборудовать визуальными индикаторами предельного состояния. Места расположе
ния визуальных индикаторов предельного состояния устанавливают в конструкторской и эксплуатаци
онной документации на тележку.
5.3.12 Боковые рамы, надрессорные балки, шкворневые (соединительные) балки следует выпол
нять литыми или сварными.
При выполнении боковых рам и надрессорных балок четырехосных тележек методом литья они
должны соответствовать ГОСТ 32400.
При выполнении боковых рам и надрессорных балок трехосных тележек методом литья они долж
ны соответствовать ГОСТ 34717.
Технические требования к шкворневым балкам — по ГОСТ 34769.
Технические требования к соединительным балкам — по ГОСТ 34768.
На несущих конструкциях тележки в зависимости от назначения должны быть предусмотрены:
- опорные поверхности для установки рессорного подвешивания с ограничителями положения
упругих элементов рессорного подвешивания;
- проемы для установки колесных пар;
- площадки или приливы для размещения боковых и/или опорных скользунов;
- кронштейны для установки и соединения с тормозной рычажной передачей;
- подпятник (подпятники);
- пятники (пятниковые места);
- опорные поверхности для опорных скользунов.
5.3.13 Конструкцией проема для колесных пар совместно с конструкцией буксы, балансира или
адаптера должно быть предусмотрено ограничение горизонтальных перемещений колесной пары от
носительно боковой рамы. Зазоры между одной буксой (адаптером) колесной пары и проемом для
колесной пары в боковой раме в продольном и поперечном направлениях должны быть указаны в тех
нических условиях на тележку.
5.3.14 Буксы и адаптеры должны соответствовать требованиям, установленным в ГОСТ 34385—2018
(раздел 5). Требования к балансирам трехосных тележек — по ГОСТ 34767.
5.3.15 В случае применения в колесной паре конического подшипникового узла с адаптером кон
струкцией тележки должны быть исключены:
а) возможность выхода подшипника колесной пары из адаптера и/или проема для колесной пары
в боковой раме тележки;
б) возможность выхода адаптера из балансира.
10