ГОСТ 33242—2015
а) на скорости, по крайней мере на 5 % превышающей максимальную рабочую скорость, V’(rax;
б) на скорости, по крайней мере на 5 % меньшей минимальной рабочей скорости. 1/т(п (если возможно):
Весы должны распознавать вышеперечисленные условия и не должны иметь показаний или распечатывать
значение массы или нагрузки без четкого предупреждающего сообщения.
А.9.3.2.4.2 Проверка рабочей скорости (5.5.9)
Для определения и проверки рабочей скорости в режиме взвешивания в движении проводят шесть испы
тательных прогонов ненагруженного двухосного контрольного ТС с жесткой рамой на постоянной скорости через
центр грузоприемного устройства (в поперечном направлении). Три прогона выполняют на скорости, близкой к
максимальной (Утах), и три дополнительных прогона — на скорости чуть выше минимальной ((/т|п).
Эталонное (условно истинное) значение скорости, которое должно быть использовано при вычислении по
грешности показания рабочей скорости для каждого испытательного прогона, равно частому от измеренного рас
стояния между осями (округленного с точностью до 10 мм) неподвижного двухосного контрольного ТС с жесткой
pat/ой, деленного на измеренный промежуток времени (округленный с точностьюдо миллисекунды) между момен
том пересечения определенного места грузоприемного устройства (например, переднего края) передней и задней
осями движущегося двухосного контрольного ТС с жесткой рамой.
Погрешность показания рабочей скорости не должна превышать 1 км/ч.
А.9.3.2.5 Проверка устройства распознавания ТС (5.5.7)
Проверка корректности функционирования устройства должна быть выполнена, как описано ниже, если:
а) WIM-весы автоматически определяют нагрузки на группы осей, или
б) максимальное количество осей ТС указано на заводской табличке, или
в) длина зоны взвешивания указана на заводской табличке.
Соединяют два контрольных ТС вместе с помощью буксировочного устройства (трос или цепь), чтобы полу
чить сочлененное ТС с обшей длиной, превышающей минимальную или иную установленную (Б.4) длину подъезд
ных путей. Переднее ТС буксирует прицепленное заднее ТС (с водителем за рулем) через всю зону взвешивания на
скорости, близкой к максимальной рабочей скорости (V’rrKJX). с которой работают весы в режиме автоматического
взвешивания.
Весы должны:
а) определить корректные нагрузки на оси или обнаружить их отсутствие:
б) обнаружить превышение максимального количества осей:
в) обнаружить тот факт, что не все колеса взвешиваемого ТС находились в зоне взвешивания в момент из
мерения. и не должны давать показаний или распечатывать значение массы или нагрузки без четкого предупреж
дающего сообщения.
53