ГОСТ 33242—2015
Устанавливают показание весов как можно ближе к нулевому. Автоматическое устрой
ство слежения за нулем и автоматическое встроенное устройство юстировки должны
быть отключены.
Устанавливают гири (или имитируют нагрузку) и определяют погрешность.
При первом измерении для определения среднего значения погрешности еще четы
режды повторяют установку нуля и нагружение.
При следующих измерениях достаточно одного отсчета, если результат не выходит за
установленные границы или если размах из пяти отсчетов при первом измерении не
превышает
0.1
d.
Записывают следующие данные:
а)дату и время;
б) температуру:
в) относительную влажность:
г) испытательную нагрузку:
д) показания (если применимо);
е) погрешности;
ж) изменение места испытаний
и вносят все необходимые поправки, связанные с колебаниями температуры, давле
ния и т. п. в период проведения измерений.
Перед проведением последующих испытаний весам должно быть дано время на вос
становление.
А.9 Методика испытаний в режиме взвешивания в движении
А.9.1 Общие положения
Проверяют, какие классы точности указаны для определения полной массы ТС и. если применимо, то для
нагрузок на оси и на группы осей.
Убеждаются, что установленные цена деления и максимальная нагрузка весов соответствуют положениям
4.3. Проверяют соответствие значения минимальной нагрузки положениям 4.4.
Для целей утверждения типа испытания должны выполняться в соответствии с требованиями настоящего
стандарта, а также 7.1 и А.1.
Испытания при первичной поверке должны выполняться в соответствии с требованиями настоящего стан
дарта, а также 7.2 и А.2.
При последующей поверке и при метрологическом надзоре в эксплуатации испытания должны выполняться
в соответствии с требованиями настоящего стандарта, а также 7.3.
При определении нагрузки на одиночную ось и. если требуется, нагрузки на группу осей должны учитываться
положения, установленные в 4.5. и требования национального законодательства.
А.9.2 Контрольные весы
Устанавливают, возможно ли использовать испытуемые весы в качестве встроенных контрольных весов.
Если возможно, то весы должны соответствовать положениям 8.2.1 и должны быть проведены испытания 8.3 в со
ответствии с А.5.2 в режиме статического взвешивания.
Если в качестве контрольных используются отдельные весы и ТС должны проезжать некоторое расстояние
от контрольных весов до испытуемых, то следует тщательно контролировать окружающие условия. Разница в по
годных условиях может быть причиной погрешностей, которые невозможно установить, и поэтому, насколько воз
можно. следует избегать таких ситуаций. Следует также учитывать расход топлива и другие возможные влияния,
которые могут отразиться на значении массы контрольного ТС.
А.9.3 Взвешивание
А.9.3.1 Режим статического взвешивания
Если WIM-ввсы обеспечивают режим статического взвешивания, должны быть проведены испытания, опи
санные в А.9.3.1.1. Если весы были испытаны в соответствии с А.9.2. то могут быть использованы полученные
результаты.
А.9.3.1.1 Испытание в режиме статического взвешивания
Прилагают испытательную нагрузку от нуля до максимальной (Мах) включительно, затем удаляют испыта
тельную нагрузку до нуля. Если размер грузоприемного устройства не позволяет приложить максимальную нагруз ку.
то должно быть зафиксировано действительное значение нагрузки. Если используется меньшая нагрузка, она
должна быть по крайней мере 50 % от Мах. Выбирают не менее десяти различных значений нагрузки. Эти значения
нагрузок должны включать Max. Min и значения, в которых меняется предельно допускаемая погрешность.
49