ГОСТ 33242—2015
- описание работы компонентов и устройств;
- чертежи, диаграммы, общую информацию по программному обеспечению (если применимо),
пояснения по конструкции и работе;
- любые документы или другие подтверждения, демонстрирующие, что конструкция и устройство
весов соответствуют требованиям данного стандарта.
7.1.2 Общие требования
Оценка типа должна быть выполнена по крайней мере на одном образце весов и обычно не более
чем на трех образцах, представляющих тип. По крайней мере один образец должен быть полностью
установлен в типовых условиях эксплуатации и еще один образец весов или основная часть весов
должны быть представлены в форме, подходящей для проведения имитационных испытаний в лабора
тории. Оценка типа состоит из испытаний, описанных в 7.1.3.
7.1.3 Утверждение типа (оценка типа)
Представленные документы должны быть проанализированы и должны быть выполнены испыта
ния. чтобы проверить, что WIM-весы соответствуют:
- метрологическим требованиям раздела 4, в частности касательно соответствующих пределов
погрешностей, когда используются различные типы контрольных транспортных средств (8.5) в рабочих
условиях, указанных изготовителем;
- техническим требованиям, указанным в разделе 5;
- требованиям к электронным весам, указанным в разделе 6.
Уполномоченный метрологический орган должен:
- проводить испытания способом, который препятствует привлечению ресурсовсверх необходимых;
- позволить признать результаты испытаний в качестве результатов первичной поверки для об
разцов весов, прошедших испытания.
- убедиться, что весы, используемые в режиме статического взвешивания в соответствии с 4.2.2,
отвечают требованиям к взвешиванию при эксплуатационных испытаниях ГОСТ OIML R76-1—2011.
П р и м е ч а н и е — Уполномоченный метрологический орган осведомлен о том. что с согласия заявителя
результаты испытаний, полученные другим уполномоченным метрологическим органом, признаются без повторе
ния испытаний.
7.1.3.1 Испытание в режиме взвешивания в движении
Полностью собранные WIM-весы должны быть испытаны:
- в соответствии с методами испытаний раздела 8 с использованием всех типов ТС, указанных в 8.5;
- в диапазоне назначенных условий эксплуатации в соответствии с описанием типа.
7.1.3.2 Оценка погрешностей и оценка отклонения в режиме автоматического взвешивания
7.1.3.2.1 Полная масса ТС
При определении полной массы ТС погрешность при автоматическом взвешивании определяет
ся как значение массы контрольного ТС, полученное и записанное (8.12) соответствующим образом,
минус условно истинное значение полной массы контрольного ТС, определенное соответствующим об
разом. как описано в 8.7. Пределы допускаемой погрешности должны быть такими, как указаны в 4.2.1
для первичной поверки и для соответствующего класса точности весов.
7.1.3.2.2.Нагрузка на одиночную ось или нагрузка на группу осей
Требования данного пункта применимы только к весам, которые используются для определения
нагрузки на ось или нагрузки на группу осей.
7.1.3.2.2.1 Нагрузка на одиночную ось
При автоматическом взвешивании контрольных ТС погрешности при измерении нагрузки на оди
ночную ось и отклонения должны определяться следующим образом;
а) Испытания в движении с двухосным контрольным ТС с жесткой рамой. Погрешность в режиме
автоматического взвешивания определяется значением нагрузки на одиночную ось, измеренным и за
писанным (8.9) соответствующим образом, минус условно истинное значение статической эталонной
нагрузки на одиночную ось (8.8). Пределы допускаемой погрешности должны быть такими, как указаны в
4.2.1.2.1 для первичной поверки и для соответствующего класса точности весов.
б) Испытания в движении с другими типами контрольных ТС. Отклонение в режиме автоматиче
ского взвешивания определяется значением нагрузки на одиночную ось. измеренным и записанным
(8.9) соответствующим образом, минус скорректированное среднее значение нагрузки на одиночную
ось (8.11). Предел допускаемого отклонения должен быть равен указанному в 4.2.1.2.2 для первичной
поверки и для соответствующего класса точности весов.
21