ГОСТ Р
55633-2013
а) ДРКс учетом того, что нагрузка на ДРК при плавании во
льдах во много раз выше, чем при плавании по чистой воде. Частое
маневрирование во льдах требует многократных и резких перекладок,
руля и смены направления вращения винтов. Такой напряженный
режим работы ДРК способствует образованию новых, и увеличению
незамеченных мелких дефектов, повреждению лопастей винтаи
узела крепления винта на валу, также потере винта и руля, которые
могут стать причиной серьезных аварий;
б) судовым механизмам, устройствам и системам и прежде
всего водоотливным средствам;
в) работу главных и вспомогательных механизмов, средств
автоматики, радиосвязи, навигации и сигнализации.
10.16 Перед выходом в ледовый рейс необходимо:
а) получить сведения о ледовой обстановке, уровнях воды,
наличии и освещаемости навигационной обстановки в назначенном
районе плавания, а также иметь прогноз ледовых явлений и погоды;
б) подобратьнавигационно-штурманскиепособияи
откорректироватьих попоследнемуизвещениюи определить
особенностипереходасуднавольдахсучетом
гидрометеорологических, ледовых и путевых условий плавания на
участке пути;
в) пополнить судовой аварийный запас (пиломатериалы, цемент,
жидкое стекло, эпоксидная смола, гвозди, брезент и т. д.), который
рассредоточивается в местах возможных аварий;
г) пополнитьзапассменныхдеталей,главныхи
вспомогательных механизмов, средств связи и радионавигации;
д) обеспечить палубный экипаж теплой одеждой и обувью;
е) заполнить водой балластные отсеки, расположенные в зоне
ледовойватерлинии,и обеспечитьвозможностьиспользования
балластной воды для охлаждения судовых двигателей;
51