ГОСТ Р
55633-2013
6) фрикционные искры, возникающие при соударении или
трении деталей из стали с другими деталями из стали, а также
сплавов, горение частиц которых сопровождается термитной реакцией
(например, сплавы алюминия, магния и т. д.);
7) ударные искры, возникающие при соударении и трении с
большойскоростьюметаллическихдеталей,неимеющих
специальной защиты (например, падение груза в трюм, падение
люковых закрытий или их трение о другие металлические части судна,
трение крылатки вентилятора о корпус и т. д.).
5.3.10 Для предотвращения опасного повышения температуры
груза должно производиться вентилирование закрытых грузовых
помещений. Если вентилирование невозможно или нежелательно
из-запогодныхусловиймогутприменятьсядругиемеры,
направленныенапредотвращениеповышениятемпературыв
грузовомпомещении(поливверхнейпалубыводой,укрытие
отдельных участков палубы и т. п.).
Для предотвращения опасного нагрева грузов в упаковке,
размещенных на открытой палубе, должны применяться навесы или
укрытия. Между поверхностью навеса и грузом должно оставаться
свободное пространство высотой не менее 100 мм.
5.3.11 В процессе перевозки должен производиться регулярный,
не реже двух раз в сутки, в зависимости от свойств и видов опасности
груза контроль:
а) За состоянием груза, отсутствием его утечки или россыпи;
б) температуройиотносительнойвлажностьювоздухав
грузовых помещениях;
в) температурой груза, стенок грузовых помещений;
г) наличием и концентрацией в воздухе грузовых помещений
судна ядовитых веществ, если груз в качестве основного или
дополнительного вида опасности имеет ядовитые свойства.
23