ГОСТРМЭК 61800-1—2012
П р и м е ч а н и е — Как правило, необходимо регулировать скорость, используя при испытании машину,
соединенную с валом приводной системы (в которой момент автоматически приводится в соответствии со зна
чением тока).
7.4.3.2 Контур регулирования скорости
Для проведения испытания выбирается требуемая величина и производится скачок задания ско
рости. Испытание может быть выполнено при отсутствии нагрузки или с небольшой нагрузкой:
- достигается и проверяется значение ограничения тока;
- измеряется реакция скорости привода на скачок задания без достижения каких-либо ограниче
ний (как правило, измерения выполняются при 50%-ной основной скорости, при 100%-ной и при макси
мальной скорости с ослаблением поля NM. Временная характеристика реакции скорости на ступенча
тое задание приведена в приложении D.
При измерении реакции скорости на ступенчатое изменение нагрузки последнюю следует изме
нять с шагом, позволяющим последовательно измерять скорость. Это может быть выполнено при про
ведении испытания 7.4.2.2 (испытание под обычной нагрузкой). Шаг нагрузки должен быть выбран так,
чтобы не достигались ограничения.
Измерение проводят согласно описанию, приведенному в приложении D.
7.4.3.3 Пульсации момента вращения
Относительный уровень пульсаций момента в воздушном зазоре может быть измерен без нагруз
ки путем изменения частоты вращения с помощью соответствующего соединенного с валом средства
измерения скорости. Точное измерение пульсаций момента возможно при хорошо известном моменте
инерции механической части привода или с помощью датчиков крутящего момента.
П р и м е ч а н и е — Пульсации момента вращения могут быть оценены по форме кривой тока якоря
для электропривода с постоянным потоком возбуждения.
7.4.3.4 Автоматический перезапуск
Если обеспечивается автоматический перезапуск, он должен быть проверен при указанном ин
тервале отключения электроэнергии. Эта функция должна быть согласована с аварийным остановом и,
при необходимости, заблокирована.
7.4.3.5 Цепь возбуждения
Регулирование напряжения постоянного тока: это испытание применимо только для приводов
с управлением по цепи возбуждения, что особенно важно для двигателей с расширенным диапазоном
скоростей за счет ослабления поля.
Напряжение на выводах двигателя или ЭДС должно быть измерено соответствующим регистри
рующим прибором во всем диапазоне скоростей при увеличении частоты вращения от минимальной до
максимальной рабочей. Динамическое испытание также должно быть проведено при увеличенной
частоте вращения двигателя, и она должна снижаться, следуя наибольшей скорости разгона. Необхо
димо убедиться, что зарегистрированные значения находятся в пределах указанного диапазона.
8 Информация об изделии
8.1 Маркировка
На паспортной табличке данных КП или БМП должна быть указана следующая информация.
a) идентификационный признак производителя;
b
)идентификационный признак оборудования (модель, серийный номер и год изготовления);
c) входные параметры:
- напряжение;
- номинальный ток со стороны подводящей линии /LN или номинальный входной ток преобразова
теля /VN и входной ток вспомогательных устройств /XN в соответствии с конструкцией КП или БМП, что
бы эти значения могли быть использованы для определения параметров питания.
- частота,
- число фаз,
- минимальное внутреннее сопротивление источника или максимальный ожидаемый ток коротко
го замыкания и максимальное внутреннее сопротивление источника;
d) выходные параметры:
- максимальное номинальное выходное напряжение.
32