ГОСТРМЭК 61800-1—2012
П р и м е ч а н и е — Значение тока 150% является типовым, но гложетбыть выбрано иное согласно конкрет
ным условиям перегрузки (например. 110% для вентиляторов).
6.3.2 Динамическое снижение скорости
Для одноквадрантного преобразователя.
При обеспечении динамического снижения скорости резисторы должны иметь способность погло
щать полную накопленную энергию якоря и исполнительного оборудования при двух последовательных
торможениях от максимальной до минимальной скорости (с резистором при температуре окружающей
среды в исходном состоянии).
П р и м е ч а н и е — Максимальная полная инерция исполнительного оборудования рассматривается
как однократная для двигателя постоянного тока.
6.4 Другие требования
Другие требования к рабочим характеристикам должны быть определены покупателем или произ
водителем совместно с покупателем, например с включением следующих пунктов.
6.4.1 Использование двигателя:
- низкочастотный шум:
- рабочие квадранты (см. рисунок 3): обычными комбинациями являются квадранты 1.1и II или все
квадранты;
- момент вращения как функция скорости (см. рисунок А.1);
- особые механические требования (см. D.4.3).
6.4.2 Использование двигателя при подключении и питании:
- заземление (см. В. 2);
- коэффициент сдвига фаз при номинальных условиях (см. 2.4.9);
- содержание гармоник со стороны питания (см. 4.1.1.5 и В. 3);
- максимальное симметричное короткое замыкание, короткое замыкание.
6.4.3 Номинальные значения:
- номинальный длительный выходной ток (см. 2.5.2 и 5.2.1);
- номинальное выходное напряжение (см. 2.5.5 и 5.2.1).
6.4.4 Устройства защиты
6.4.4.1 Устройства защиты от токов перогрузки
Настройка устройств защиты от токов перегрузки не должна превышать рабочий предел номи
нального значения выходного тока БМП.
6.4.4.2 Управление разгоном
Двигатели должны иметь ограничение по току или регулирование ускорения по времени.
6.4.4.3 Регулирование возбуждения электродвигателя постоянного тока
Регулирование возбуждения двигателя может быть причиной генерации, причиняющей вред на
пряжению и/или току в цепи якоря, это означает, что должно быть обеспечено автоматическое предот
вращение таких причин.
6.4.4.4 Защита от обрыва обмотки возбуждения
Должна быть обеспечена, если она не обеспечивается другими средствами.
6.4.4.5 Превышение скорости и обратная связь по скорости для защиты от обрыва
Должна быть обеспечена, если используется обратная связь по скорости и безопасная макси
мальная скорость может быть превышена.
6.4.4.6 Защита вентилятора от повреждения
Приводные системы, поставляемые с вентиляторами, должны иметь защиту от повреждения вен
тилятора.
7 Испытания
7.1 Классификация испытаний
7.1.1 Типовое испытание: испытание проводят для одного или более устройств определенной
конструкции, чтобы показать, что она соответствует техническим условиям [МЭК 151-04-15].
7.1.2 Контрольное испытание: испытание, которому подлежит каждое отдельное устройство, в про
цессе или после производства, чтобы выяснить соответствие определенному критерию [МЭК 151-04-16].
24