ГОСТ Р МЭК 61800-1—2012
заданное максимальное значение
—1800об/мин;
отклонение
—± 18об/мин;
1/10 максимального значения
—
180об/мин;
отклонение
—± 18об/мин;
базовая скорость
—
300об/мин;
отклонение
—± 18об/мин.
П р и м е ч а н и е — Отклонение скорости 8 электроприводе с обратной связью по напряжению, как прави
ло. находится в диапазоне от ± 20 %до ± 2 %.
6.1.3 Диапазон эксплуатационного отклонения (предельные значения)
Указанный эксплуатационный диапазон отклонений (выбранный из таблицы 6) не должен быть
превышен при любом сочетании соответствующих условий эксплуатации в любое время в течение лю
бого одночасового интервала после указанного производителем прогрева с фиксированными значени
ями рабочих переменных в процессе наблюдения.
6.1.4 Диапазон рабочего отклонения (предельные значения)
Рабочий диапазон отклонений, непосредственно регулируемый переменной (выбранный из та
блицы 6). не должен превышаться для указанного диапазона изменения рабочей переменной. Условия
эксплуатации должны поддерживаться постоянными в процессе наблюдения.
П р и м е ч а н и е — Если требуется обьект применения, эксплуатационная информация должна также
включать всебя данные об установившемся отношении непосредственнорегулируемой переменной к ее оперному
значению. Этот вопрос не включен в обсуждаемые выше диапазоны рабочего или эксплуатационного отклонения.
6.1.5 Разрешающая способность
Разрешающая способность отображает минимально достижимое изменение регулируемого пара метра.
Она может быть представлена в абсолютном значении или в процентах максимального значения.
6.2 Переходные процессы
Если важно поведение вдинамике, должны быть указаны необходимые динамические характери
стики при соответствующих возмущениях (см. приложение D).
Такие возмущения могут быть вызваны опорными сигналами, источником питания и реакцией
на управляющую переменную.
6.3 Динамическое торможение и динамическое замедление
Динамическое торможение использует дополнительные поглощающие элементы (резисторы),
что позволяет останавливать электрическую машину быстрее.
Здесь рассматривается только динамическое торможение, при котором энергия движения рас
сеивается на резисторе в цепи якоря двигателя постоянного тока.
Динамическое торможение и динамическое снижение скорости являются функциями, характери
стики которых должны быть согласованы между потребителем и производителем/поставщиком. Следу
ющие подпункты могут быть изменены путем переговоров.
6.3.1 Динамическое торможение
При динамическом торможении необходимо обеспечить следующие условия:
a)преобразователь в зависимости от параметров должен быть в состоянии остановить нагрузку
при токе 110 %, 125 % или 150 % номинального;
b
)тормозной резистор должен иметь возможность поглощать накопленную двукратную энергию дви
гателя при максимальной скорости (резистор сначала находится при температуре окружающей среды):
c) приводныесистемыс большой переменной инерцией исполнительногооборудования (такого какмо
талки) должны иметь возможность снижать скорость при максимальном количестве накопленной энергии;
тормозной резистор находится изначально при температуре окружающего воздуха, значение рассеиваемой
им энергии должно быть достаточным, чтобы останавливать приводную системы сразу же при любой рабо чей
скорости; максимальный токдинамического торможения якоря при максимальной скорости составляет 150
%; в этом случае момент инерции исполнительного оборудования должен быть указан пользователем.
23