ГОСТ Р 55364—2012
ки. Допускаются просветы по краям в соответствии с ГОСТ 12.2.056 (пункт3.2.5). Коэффициент пропус
каниясвета материалаэкрана — не более 0,1.
4.19 Пульты управления электровозов должны быть оснащены органами управления (ОУ) и
средствами отображения информации (СОИ) автоматизированныхсистем управления, регулирования,
защиты идиагностики электровоза, тягового двигателя, электрооборудования идругих систем. Распо
ложение зон контроля и управления этими системами должно соответствовать санитарным прави
лам [1].
4.20 На обеих лобовых частях электровоза с кузовом вагонного типа, на торцевых частях
электровозас кузовом капотноготипадолжны бытьустановлены прожекторидва сигнальныхбуферных
фонаря с правой и левой стороны.
4.21 Прожектор должен бытьустановлен по продольной оси симметрии электровоза. Осевой луч
прожектора должен иметь возможность регулировки угла наклона. Схема включения лобового прожек
тора должна предусматривать возможность включения яркого света, обеспечивающего номинальную
осевую силусвета, итусклого света по ГОСТ 12.2.056 (пункт 1.3.9).
4.22 Должна быть обеспечена возможность замены лампы прожектора без захода электровоза в
депо с возможностью регулировки направления светового луча из кабины машиниста.
4.23 Электровоз должен быть оборудован звуковыми сигнальными устройствами — большой
громкости (тифоны) ималой громкости (свистки) в соответствии с ГОСТ 12.2.056 (пункт 1.3.7).
Тифоны, устанавливаемыенаэлектровозе, должны соответствоватьГОСТР 54746(разделы4.5).
Свистки, устанавливаемые на электровозе, должны соответствовать ГОСТ Р 54746 (раздел 4,
пункты 5.1—5.4. 5.7,5.9).
Устройстводля включения тифона исвистка должно бытьрасположено в зоне легкой досягаемос
ти с рабочего места машиниста и помощника машиниста. Система управления звуковыми сигналами
электровозадолжна иметь дублирование — включатьв себяорганы непосредственногопрямогоуправ
ления воздушным клапаном тифона.
4.24 Пассажирские электровозы должны быть оснащены системой учета электрической энергии
на электроснабжение вагонов пассажирского поезда.
4.25 Электровоз должен иметь хорошо различимые идентификационные надписи и таблички,
которыедолжны бытьповторены и пояснены в руководстве поэксплуатации ипаспорте. Таблички заво-
да-изготовителядолжны содержать:
- наименование изготовителя и(или)его товарный знак:
- наименование изделия и (или)обозначение серии, или типа, порядковый номер электровоза по
системе нумерации предприятия-изготовителя;
- четыре цифры года выпуска;
- номинальную мощность в кВт:
- массутары в т;
- конструкционную скорость в км/ч.
На лобовой части электровоза в непосредственной близости от высоковольтных соединений ото
пления поездадолжны бытьнанесены надписи, содержащие сведенияо максимальном числе вагоновв
составе поезда, которые может отапливатьданный электровоз (для пассажирских электровозов).
4.26 Для исключения ложного срабатывания устройств контроля железнодорожного подвижного
состава находупоезда в конструкцииэлектровоза недопускается применениеузлов исистем, располо
женных на уровне буксовых узлов, нормальная рабочаятемпература которых:
- при температуре наружного воздуха ниже0 X превышает ее болеечем на 35 X ;
- при температуре наружного воздуха выше0 X превышаетее болеечем на 30 X .
4.27 На электровозедолжны быть предусмотрены специальные места для размещения оборудо
вания иинструментов, необходимыхпри эксплуатации.
4.28 Вэлектровозе следует применять облицовочные, декоративные идругие негорючие и труд
ногорючие материалы по классификации ГОСТ 12.1.044 (пункт2.1.2), исключающие накопление грязи и
позволяющиелегко производитьуборку игигиеническую обработку.
4.29 Лакокрасочные покрытия электровоза должны соответствовать требованиям ГОСТ 31365.
При этом должна быть обеспечена возможность восстановления отдельных поврежденных участков
лакокрасочных покрытий без перекраски всего электровоза.
4.30 Сроки службы оборудованияэлектровозадолжны быть не менее:
- рамы кузова и рам тележек — 40 лет;
- токоприемников — 20 лет;
6