ГОСТ Р 55364—2012
11.5.2 Конструкция электровоза должнаобеспечивать возможностьобслуживания его составных
частей в процессе эксплуатации. Наружныелестницы на крышудолжны бытьзакрыты запираемыми на
замок щитами.
11.5.3 Выступающие детали конструкции и оборудования электровоза не должны иметь острых
ребер и углов, способныхтравмироватьлокомотивную бригадуи ремонтный персонал..
11.5.4 Многосекционные электровозы должны быть оборудованы закрытыми переходными пло
щадкамидля обеспечения безопасного перехода локомотивной бригады из одной секции вдругую.-
11.5.5 Вращающиеся части электрических машин, вентиляторов, компрессоров идругого обору
дования электровоза должны бытьограждены.-
11.5.6 На электровозедолжны бытьнанесены следующие знаки безопасности:
- «Запрещается пользоваться открытым огнем и курить» по ГОСТ Р 12.4.026 — на крышках акку
муляторных отсеков (ящиков);
- «Не подниматься на крышу без заземления контактного провода» — на крышках люков или око
ло люков илестниц, ведущих на крышуэлектровоза;
- «Неоткрыватьпри поднятом токоприемнике» — на расположенныхвневысоковольтныхконтей
неровящиках,электрическихаппаратахи настенках щитовизмерительныхприборов: напанеляхпульта
управления, не имеющих блокировок в цепях управления токоприемников, на напряжение выше 42 В
переменного тока и 110 В постоянного тока, допускается заменять знак безопасности с текстом «Не
открывать при поднятом токоприемнике» на щитах идверцах, открыть которые невозможно без приме
нения инструмента, на знак «Опасность поражения электрическим током» по ГОСТР 12.4.026;
- «Опасность поражения электрическим током» по ГОСТ Р 12.4.026 — на крышках коллекторных
люков, наостовевспомогательныхмашин, расположенныхвне высоковольтныхконтейнеров, а такжена
дверях и щитах высоковольтных контейнеров, панелях пульта управления, не имеющих блокировок в
цепях управления токоприемников.
На электрических машинах с напряжением ниже 42 В переменного тока и 110 В постоянного тока
знак «Опасность поражения электрическим током» по ГОСТ Р 12.4.026допускается неустанавливать.
11.5.7 Переходные площадки междусекциямиэлектровозовдолжны соответствоватьтребовани
ям ГОСТ 12.2.056 (пункт 1.2.1).-
11.5.8 Подножки и поручни всех назначений должны быть расположены в пределах габарита
железнодорожного подвижного состава. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов пола
машинногоотделениядолжна препятствоватьскольжению.
11.5.9 Должен быть предотвращендоступ обслуживающего персонала и посторонних лиц к неза
щищенным (неизолированным) частям электрооборудования электровоза, находящихся под напряже
нием и которое можетстать источником пораженияэлектрическим током.
11.5.10 Наэлектровозедолженбытьпредусмотренсанузелдлялокомотивнойбригады, оснащен
ный туалетным комплексом замкнутого типа.
Емкость бака-сборника рассчитывают исходя из условий эксплуатации электровоза, она должна
бытьдостаточнойдля накопления стоковдо планового опорожнения. Сборный бакдолжен иметь инди
кацию заполняемости и защитуот переполнения. Должен быть обеспечен контроль опорожнения сбор
ного бака.
Конструкция туалетной системы должна обеспечивать возможность промывки, дезинфекции и
опорожнения бака-сборника при помощи специальной установки в местах отстоя электровоза (в депо)
через быстроразъемное соединение на сливной панели, исключающее соприкосновение персонала с
фекальными сбросами.
Вентиляция сборногобака должна предотвращать возможность попадания запахов в помещение
санузла.
Сборный бак. трубопроводы, арматура, находящиеся в неотапливаемой части и снаружи
электровоза, должны иметь теплоизоляцию и электролодогрев для предотвращения замораживания
при движении и на стоянке. Исполнение бака-сборника должно не допускать его разрушения в случае
отключенияэлектропитанияпри температуреминус 10 °Свтечение 12ч. Такжедолжна бытьпредусмот
рена техническая возможность сброса содержимого бака за пределы железнодорожного полотна при
угрозе егозамораживания(в нештатныхситуациях). Должна бытьпредусмотрена возможностьпломби
рованияуказанного устройства.
11.5.11 Для исключения возможности попадания локомотивной бригады и обслуживающего пер
сонала поднапряжениедолжны бытьпредусмотрены блокировки дверей высоковольтных камер ишка
фов. обеспечивающие безопасное обслуживание одиночного электровоза, а также двух электровозов,
работающих по системе многих единиц. Также должна быть обеспечена недоступность токоведущих
частей, подключенных к электрооборудованию, способному удерживать электрическую энергию после
29