ГОСТ Р 55364—2012
11.6.3 Конструкция кабины машиниста электровоза должна обеспечивать беспрепятственный
обзор локомотивной бригаде, находящейся в положении «сидя» и «стоя», пути следования, напольных
сигналов, соседних путей, составов, контактной сети, а также видимость в положении «стоя» одного из
работниковлокомотивной бригады при подъезде к составу вагонов ирабочей зоны персонала, участву
ющего в маневрах. Должна быть обеспечена обзорность из кабины машиниста в любое время года и
суток, прилюбых погодныхусловиях, на всехскоростях движения.
11.6.4 Конструкция пульта управления и рабочего места машиниста и его помощника должна
обеспечивать удобство выполнения всех операций по управлению электровозом из положения «сидя» и
«стоя».
11.6.5 На пульте управления должна быть обеспечена как в дневное, так и в ночное время види
мость органовуправления и шкал измерительныхприборов, а также световых индикаторов.
11.7Системы жизнеобеспечения
Кабина машиниста идругие помещения электровозадолжны бытьоснащены системами:
- обеспечения микроклимата (включающей систему кондиционирования воздуха с функциями
подогрева и охлаждения воздуха, систему «климат-контроль», систему принудительной приточ но-
вытяжной вентиляции с функциями подачи, распределения и очистки подаваемогонаружного возду ха.
очистки и обеззараживания рециркуляционного воздуха, а также исполнение электровоза с
необходимойстепенью герметичности и теплоизоляции);
- шумо- и виброзащиты.
- освещения;
- защитыот электромагнитных излучений.
11.7.1 Состояние воздушной среды в кабине машиниста должно соответствовать требованиям
гигиенических нормативовдля предельнодопустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабо
чей зоны [4].
Параметры микроклимата, характеристики систем обеспечения микроклимата, уровни шума,
инфразвука, общейвибрации, электромагнитныхизлученийв кабине машинистанедолжны выходитьза
пределы допустимых значений, установленных требованиями санитарных правил (см. [1], приложения
№ 1.5.6.8.9.10.14).
Системыобеспечения микроклиматадолжны поддерживатьв автоматическом режиме параметры
микроклимата в кабине машиниста в пределахдопустимых значений в диапазоне рабочих температур
наружного воздуха от минус50 °Сдо плюс40 °С исохранять работоспособность(функционировать)при
предельных рабочих температурах от минус 50 ®Сдо плюс 45 °С (при климатическом исполнении У по
ГОСТ 15150).
11.7.2 Характеристикитеплоизоляционныхсвойствограждений кабины машинистадолжны отве
чать следующим требованиям;
- средний коэффициент теплопередачи ограждений — не болев 1.7 Вт/(м2 -К);
- температурный коэффициент герметичности — не более 55 ■10 31/(ч °С).
Температура поверхности нагревательных приборов или ихограждений впомещенияхэлектрово
за должна быть не более 55 вС. а температура нагреваемых поверхностей (подлокотники, панели) не
должна превышать45 °С.
Температура нагретого воздуха, подаваемого в зону размещения ног локомотивной бригады,
должна быть не выше 35 °С.
Температура подаваемого в кабину машиниста охлажденного воздуха (на расстоянии 100 мм от
выходногоотверстия)должна быть не ниже 16 °С.
11.7.3 Температура воздуха вкабинемашинистадолжна поддерживатьсяавтоматически в преде
лах допустимых значений с точностью i 1 °С относительно среднего значения с возможностью ручной
коррекции ее величины в диапазоне ± 2 °С.
Управление системой обеспечения микроклимата в кабине должно осуществляться с пульта
машиниста.
Допускаемыйтемпизменениясреднейтемпературывоздуха недолженпревышать 1 вСза 10 мин.
При длительном отстое на открытом воздухе и отрицательных температурах наружного воздуха
долженбыть обеспечендежурныйобогрев кабины машиниста (втом числе от внешнего источника элек
троснабжения)с обеспечением температуры вкабинена уровненениже5 °С, апри длительном отстоев
теплый период года — дежурное охлаждение собеспечением температуры в кабине не более 35 СС.
Система обеспечения микроклимата должна осуществлять предварительный обогрев (от темпе
ратуры режима дежурного обогрева) и предварительное охлаждение (от температуры режима дежур-
31