ГОСТ Р 55364—2012
Т а б л и ц а 4 — Допустимые значения превышения температуры нагрева элементов сухого трансформатора
Элементы трансформатора
Класс натрсвостойкости
Превышение температуры. *С
(при температуре окружающего воздуха 40 “С)
Обмотки
А
60
Е
75
8
80
F
100
Н
125
Поверхности магнитной системы
и эпементов метаппоконструкций
—
Не бопее, чем допустимо дпя соприкаса
ющихся мзопяционных материапов
5.16 Допустимые значения превышения температуры нагрева элементов полупроводниковых
преобразователейэлектроэнергии, атакже вид ихохлаждения с указанием параметровохлаждающего
агента (хладагента)должны бытьустановлены в техническойдокументации на электровоз.
В номинальных режимах работы преобразователей температура нагрева их частей, соприкасаю
щихсясэлектрической изоляцией, в наиболее нагретой точке недолжна превышать значений, установ
ленных ГОСТ 8865 (подраздел 2.1)для соответствующего класса электрической нагревостойкости при
температуре окружающего воздуха, равной эффективной.
5.17 Климатическое исполнение проводов икабелейэлектровозов в зависимости от моста их рас
положения должно соответствовать категории размещения 1(без воздействия солнечной радиации) и
категории размещения 2 по ГОСТ 15150.
5.18 Провода и кабели электровозов по стойкости к климатическим факторам внешней среды
должны удовлетворять требованиям ГОСТ 15543.1:
- кабели, расположенные в кузовеэлектровоза. — в соответствии с климатическим исполнением
У2 или УХЛ2 при верхнем значении рабочейтемпературы окружающей среды не менее 70 °С;
- каболимежсекционныхсоединений — У1 илиУХЛ1 при верхнем значениирабочейтемпературы
окружающей среды не менее 50 °С.
5.19 В жгутах проводов цепей управления, соединяющих пары разнесенных монтажных сбороч
ных единиц (электрошкафы, пульты, розетки внешних соединений), должны быть предусмотрены
резервные провода, но не менеедвух и не более 10 % в жгуте.
5.20 Система подачи воздуха для охлаждения тяговых электрических машин идругих составных
частейэлектровозадолжна обеспечивать ихохлаждение во всех режимах работы.
5.21 Коэффициент очистки воздуха от пыли, капельной влаги и снега для электрооборудования,
охлаждаемого наружным воздухом, должен быть не менее 75 % при номинальном расходе воздуха.
5.22 Забор воздуха необходимоосуществлять в мостах с низким содержанием пыли.
5.23 Всистемахохлажденияэлектровозовприменяемыеприсадкитеплоносителейдолжны защи
щатьчерныеицветныеметаллы, в том числе мягкие(припой), инеразрушатьуплотняющиематериалы.
5.24 Электровоз во время движения или стоянки не должен создавать помехи работе рельсовых
цепей устройств СЦБ и автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), средств автоматического
контроля техническогосостоянияжелезнодорожного подвижногосостава.
Уровни гармонических составляющих тока электровоза не должны превышать значений, приве
денных в таблице 5.
Т а б л и ц а 5 — Допустимые уровни мешающего влияния тягового тока
Система электроснабжения
Допустимые уроени тока помех
Номинальная частота
сигнального тока. Гц
Полоса частот, Гц
Эффективное значение тока
гармоники при непрерывном
воздействии (более 0,3 С) Л.
не более
Постоянный ток
напряжением 3 кВ
50
46— 54
40—46
54—60
1.3
5.0
5.0
10