ГОСТ 31507—2012
Приложение В
(обязательное)
Требования безопасности
В.1 Испытания устойчивости и управляемости АТС являются испытаниями
повышенной опасности.
В.2 При проведении испытаний необходимо соблюдать действующие в
Российской Федерации «Правила дорожного движения», за исключением испытаний,
проводимыхнаспециальновыделенныхучастках,инструкциипотехнике
безопасности, безопасности движения и пользования стендами, приспособлениями
и аппаратурой предприятий и организаций, на базе которых проводят испытания.
В.З К проведению дорожных испытаний допускаются только опытные
инженеры-испытатели, водители-испытатели с водительскими удостоверениями на
право управления транспортным средством соответствующей категории (со стажем
практического вождения не менее пяти лет), прошедшие аттестацию и получившие
допуск на проведение выше оговоренных испытаний.
В.4 Для проведения испытаний должен быть назначен ответственный за
проведение испытаний, который несет ответственность за безопасность людей и
оборудования.
В.5 Ответственныйзаиспытания(руководительиспытаний)должен
наблюдать за четким соблюдением правил и инструкций, перечисленных в В.2.
В.6 Руководитель должен разъяснить каждому участнику испытаний его
задание и обязанности и указать рабочее место, которое необходимо занимать во
время испытаний.
В.7 Во время испытаний по 5.6 и 5.7 водитель и контролер должны быть
пристегнуты ремнями безопасности и находиться в защитных шлемах.
В.8 Применяемые при проведении испытаний приборы, устройства и т.п. не
должны мешать управлению АТС или заставлять водителя управлять им в
неудобном положении.
В.9 Испытания должны быть прекращены при обнаружении неисправностей
АТС или изменения их состояния (например, смещение или ослабление крепления
балласта), влияющих на безопасность испытаний, если эти неисправности и
изменения состояния не являются предметом исследования.
В.10 При проведении испытаний по 5.6 и 5.7 движение испытуемого АТС
должно контролироваться внешним наблюдателем, который информирует водителя о
появлении отрывов колес от поверхности дороги. При возникновении отрыва одного
из колес от дороги у автомобиля или прицепа (полуприцепа), а также
неуверенности водителя в возможности корректировки заноса АТС не допускается
дальнейшее увеличение скорости испытательных заездов или увеличение угла
поворота рулевого колеса при испытаниях.
В.11 Если при проведении испытаний по 5.6 и 5.7 скорость движения должна
быть увеличена до отрыва всех колес одной стороны от поверхности дороги, то АТС
оборудуют дополнительными страховочными приспособлениями, предохраняющими
его от полного бокового опрокидывания.
43