ГОСТ 31507— 2012
которой начинает проявляться ухудшение свойств управляемости и
устойчивости.
5.7.4.6 Начальную скорость зачетных заездов принимают на 10 %
ниже скорости окончания предварительных заездов. В последующих
заездах скорость увеличивают с интервалом 1-2 км/ч, причем, с
увеличением скорости этот интервал должен уменьшаться.
5.7.4.7 При появлении в заезде отрыва колеса от дороги или
выходе АТС за боковые границы коридора, заезд повторяют с прежней
скоростью. Если явление не повторяется, скорость увеличивают. Если в
трех заездах на одной скорости происходит отрыв колеса от дороги или
выход за пределы коридора, то испытания заканчивают.
Вслучаеотсутствияявлений,ограничивающихскорость
выполнения маневра, испытания заканчивают при скорости АТС, на 5 %
превышающей нормативное значение vM.
5.7.4.8 В процессе испытаний регистрируют скорость \/м АТС на
участке 1 и отмечают заезды, в которых происходит отрыв колес от
поверхности дороги или выход их за пределы размеченного коридора.
Дополнительно регистрируют угол поворота рулевого колеса,
позволяющийопределитьмаксимальныйуголповоротарулевого
колеса, момент начала маневра, наличие заноса, сноса или ошибки
водителя.
Заезд не засчитывают, если расстояние между границей участков 1
и 2 размеченной траекториии точкой, соответствующей началу
поворота руля, превышает 1 м.
Форма графика записи и величина углов поворота руля позволяют
судить о наличии сноса или заноса в заезде, о чем делают запись в
протоколе, форма которого приведена в приложении Д.
5.7.4.9 Результатом испытаний «поворот Rn=35 м», является
средняя скорость маневров vtA, которая определяется в соответствии с
4.5.2.
30