ГОСТ 31507—2012
должны находиться в положении, соответствующем прямолинейному
движению. Стояночный тормоз при этом должен быть включен. Для
предотвращения скольжения и опрокидывания АТС устанавливают
соответствующие приспособления (см. 5.1.4).
5.5.3 Наклон платформы осуществляют с угловой скоростью, не
превышающей 0,5 °/с, до отрыва одного, а затем всех колес одной
стороны одиночного АТС (звена автопоезда) от опорной поверхности.
Момент отрыва определяют визуально.
Платформу возвращают в исходное положение.
П р и м е ч а н и е-Определениескоростиподъемаплатформы
производится способом замера времени подъема платформы с объектом испытаний
на угол, равный 80 % полученного угла опрокидывания АТС от начала подъема
платформы.
5.5.4 В процессе испытаний измеряют и регистрируют:
а,-уголнаклонаопорнойповерхностиопрокидывающей
платформы относительно горизонтальной опорной поверхности;
ф
Ф,Л /, - углы наклона подрессоренных масс АТС относительно
горизонтальной опорной поверхности в зонах переднего и заднего
свесов,соответственно,вместах,удобныхдляустановки
измерительных приборов (на элементах вторично подрессоренных масс
измерения не проводят),
где i - порядковый номер зачетного измерения.
При положении платформы, соответствующем углу опрокидывания
АТС, дополнительно измеряют боковые деформации шин каждой из
осей АТС.
Боковые деформации шины Дш оси определяют как разницу двух
расстояний между диском колеса и внешней боковой поверхностью
неподвижного упора, измеренных параллельно плоскости платформы.
Измерениепроизводятвначальномположении,иположении
платформы, соответствующем углу опрокидывания АТС. Измерение
производится линейкой и угольником 90 градусов, прикладываемым к
22