ГОСТ Р 52906— 2008
ГОСТ 9544. ГОСТ 12.2.063, ГОСТ 12.2.085 иотвечатьтребованиям [6] — [9].а их монтаж ииспытания —
проводиться в соответствии сэксплуатационнымидокументами (ЭД)и проектной документацией (ПД).
4.3 В конструкции оборудования авиатопливообеспечения должна быть предусмотрена защита
от обратных потоков авиатопливадля снижения отрицательных последствий гидроударов на фильтро-
элементы, счетчики, системырегулированиядавления идозированноговведения ПВКЖ и другиеузлы и
агрегаты.
4.4 Оборудованиеавиатопливообеспечениядолжнобытьоснащеносистемами предотвращения
гидроударов, защиты отгидроударов ипревышениядавленияв оборудованииигидравлическихмагист
ралях.
4.5 В конструкции оборудования авиатопливообеспечения на линиях деаэрации авиатоплива и
ПВКЖдолжны быть предусмотрены устройства визуального контроля непрерывности потока.
4.6 Комплектацияэлементамифильтровифильтров-водоотделителей, используемыхв оборудо
ванииавиатопливообеспечения,должнаосуществлятьсяв соответствиисуказаниями,приведеннымив
паспорте на конкретное изделие. Установкаэлементов в корпусы фильтра или фильтра-водоотделите
лядолжна производиться в процессе подготовки оборудования квводу в эксплуатацию.
Недопускается установка элементов в корпусы придлительном хранении и консервацииоборудо
вания авиатопливообеспечения.
4.7 Оборудование авиатопливообеспечения должно оснащаться средствами учета принимаемо
го,перекачиваемого ивыдаваемого авиатоплива иПВКЖ в соответствии с требованиями МВИ.
Перед счетчиками-расходомерами, используемыми в оборудовании авиатопливообеспечения,
должны бытьустановлены устройства длядеаэрации авиатоплива.
4.8 Оборудование авиатопливообеспечения должно быть оснащено устройствами отбора проб
авиатоплива иПВКЖ в соответствии с ГОСТ 2517.
Устройства отборапробдолжны предусматриватьвозможностьпредварительногослива авиатоп
лива иПВКЖ перед началом отбора проб в специальную емкость.
Соединительные трубопроводы от точки отбора проб до пробоотборника должны иметь мини
мальноечислоизгибови изготавливатьсябез расширения, кармановидругих застойных мест,в которых
могутскапливаться механические примеси, остатки авиатоплива, вода и пары.
4.9 Органы управления иприборы контроля режимовработы оборудованиядолжны размещаться
в местах, доступныхдля управления оператором, в соответствии с Г ОСТ 12.2.033.
4.10 Электрические системы оборудования авиатопливообеспечения должны быть спроектиро
ваны на основе серийно выпускаемыхсертифицированных электротехнических изделий, монтаж кото
рых выполняетсясучетом требований [6].[9].[10],и предусматривать использование:
- систем включения насосных агрегатов, обеспечивающих плавный пуск двигателя;
- автоматизированных систем плавного пуска или регулирования оборотов двигателя насосных
агрегатов в соответствии с проектными решениями или условиями контракта (договора) на разработку,
изготовление и поставку конкретных образцовоборудования.
4.11 Электропроводка, находящаяся в зоне возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ. а также
соприкасающаясяс поверхностями корпусовузлов и агрегатов,должна быть смонтирована в оболочке,
обеспечивающей ее защиту от механических повреждений ипопадания авиатоплива и ПВКЖ. Электро
проводка должна быть проложена в местах, защищенных от механических воздействий. Места подсое
динения проводовдолжны бытьзакрыты.
4.12 Токоведущие провода должны быть тщательно заизолированы и надежно закреплены; сое
динение проводов должно производиться специальными зажимами или пайкой и иметь запас длины
провода для повторного их подсоединения после ремонтно-восстановительных работ.
4.13 Световые приборы, электрические кнопкиуправления(пуска, остановки) исредствасигнали
зации должны быть выполнены во взрывозащищенном исполнении и иметь соответствующую марки
ровку по ГОСТ 12.2.020.
4.14 Металлические и электропроводные неметаллические части оборудования авиатопливо
обеспечения должны быть заземлены независимо от применения других мер защиты от статического
электричества.
4.15 Система заземления и снятиястатическогоэлектричествадолжна предусматривать исполь
зование:
- постоянно замкнутой системы заземления оборудования, которая через выводное устройство
заземления должна соединяться с контуром заземления объекта авиатопливообеспечения;
- шунтирующих перемычекна фланцевых соединенияхтрубопроводов, узлов иагрегатов;
5