ГОСТ Р 52906— 2008
логических процессов обслуживания ВС, пассажиров, обработки багажа и грузов, авиа-
топливообеспечения воздушных перевозок иэксплуатационногосодержания аэропорта [5].
3.5 оборудование авиатопливообеспечения: ТС, применяемыесамостоятельнодля выполне
ния основных идополнительных операций авиатопливообеспечения. а также объединенные в типовые
технологическиесхемыдля приема, хранения, внутрискладскихперекачек, учета, выдачии заправки ВС
авиатопливом какв чистом виде, так ив смеси с ПВКЖ.
3.6 система централизованной заправки ВС; ЦЗС: Оборудование авиатопливообеспечения,
предназначенноедля подачиавиатоплива израсходныхрезервуаровпотрубопроводам краздаточным
устройствам подключения агрегатов заправки ВС.
3.7 агрегаты заправки ВС изЦЗС;АЦЗС: ПодвижныеТС.обеспечивающиезаправкуВС авиатоп
ливом из ЦЗС какв чистом виде, так ив смеси с ПВКЖ.
3.8 аэродромный топливозаправщик; ТЗА: ПодвижноеТС. обеспечивающее заправкуВС авиа-
топливом из собственной цистерны какв чистом виде, так ив смеси с ПВКЖ.
3.9 аэродромный автотопливозаправщик; АТЗ: Подвижное ТС. обеспечивающее заправку ВС
авиатопливом изсобственной цистерны как в чистом виде, такив смесис ПВКЖ ипредназначенноедля
движения подорогам общегопользования.
3.10 передвижные и стационарные агрегаты фильтрации топлива; АФТ-П и АФТ-С: ТС
модульной конструкции, обеспечивающие прием, учет, внутрискладскую перекачку, заправкуАТЗи ТЗА.
подачуавиатопливаизрасходныхрезервуаров в трубопроводы ЦЗС. заправкуВС авиатопливом непос
редственноили из ЦЗС какв чистом виде, таки в смеси с ПВКЖ.
3.11 система «Дедман»: Система дистанционного контроля управления процессами заправки
ВС авиатопливом таймерноготипаспроверкой функцииуправления черезравныеинтервалы времении
постоянным контролем работоспособности оператора.
3.12 система «Интерлок»: Система комплексного контроля положений элементов оборудова
ния. обеспечивающего заправку ВС авиатопливом, с принудительной блокировкойдвижения ТЗА, АТЗ,
АЦЗС или АФТ-П черезтормозную системубазовогоТСс целью исключения возможностиих движения в
случае выполнениянев полном объеме процедурпереводаэлементовоборудования из рабочего поло
жения в транспортное.
3.13 совместимость оборудования авиатопливообеспечения: Пригодность оборудования
авиатопливообеспечения к совместному использованию с ВС, другими системами, объектами и ТС,
используемыми службами аэропорта и топливозаправочными комплексами для обеспечения воздуш
ных перевозок.
3.14 транспортировка авиатоплива: Совокупность транспортных технологических операций,
включающая весьпутьдвижения авиатоплива отприема на складавиаГСМ до ВС.
3.15 хранение авиатоплива: Процесс нахождения авиатоплива в резервуарах, линейной части
магистрального трубопровода, а также в технологических трубопроводах без перемещения, со сроком
хранения,определяемыминтервалом времениотзавершенияоднойдо началадругой технологической
операции перемещенияавиатоплива.
4Общие технические требования к оборудованию
авиатопливообеспечения
4.1 Оборудование авиатопливообеспечениядолжно обеспечивать:
- фильтрацию авиатопливас заданнымизначениями тонкости фильтрации исодержания механи
ческих примесей;
- учет принятого и выданного авиатоплива в соответствии с требованиями методик выполнения
измерений, предусмотренныхдействующей технологией авиатопливообеспечения (МВИ);
- отбор проб иконтролькачества авиатоплива (со сбором илокализациейостатков);
- контроль режимов работы ибезопасности функционирования оборудования;
- предотвращение гидроударов, защиту от гидроударов и превышения давления в гидравличес
кихсистемах;
- снижение уровня статического электричества в авиатопливе;
- сбор илокализацию возможных проливов авиатоплива. химически загрязненных(смывных) тех
нологических стоков иводатмосферныхосадков.
4.2 Системы технологических трубопроводов и коллекторов с запорной, регулирующей и пред
охранительной арматурой, газосбрасывающими и обратными клапанами должны соответствовать
4