ГОСТ Р 52906— 2008
6.5.3 При проектировании, изготовлении и монтаже оборудования авиатопливообеспечения
должныбыть предусмотреныустройствасбора, удаленияи локализации проливовавиатопливаи ПВКЖ
(сливныелотки,емкостидля слива пробтоплива,дренажныеемкости ирезервуарыдля отработанныхи
некондиционных продуктов).
6.5.4 Конструкциякорпуса (кабины)технологическогоотсека системызаправкиподвижныхи пере
движных ТС заправки ВС должна препятствовать распространению пламени в случае возникновения
пожара исохранять целостность в течение не менее 15 мин.
6.5.5 Оборудование авиатопливообеспечения должно комплектоваться средствами пожароту шения
или встроенными системами пожарной защиты (в случае необходимости — системами автома
тического пожаротушения) в соответствии с (6), [9]. [18] и контрактом (договором) на разработку,
изготовление ипоставку конкретных образцовоборудования.
7 Требования экологической безопасности и охраны окружающей среды
7.1 С целью обеспечения охраны окружающей среды оборудование авиатопливообеспечения
должно быть оснащено.
- централизованной системойсбора остатковавиатоплива иПВКЖ приотборе пробдля оценки их
качества исливаотстоя из различных зоноборудования;
- устройствами приема пролитого авиатоплива и ПВКЖ при монтажных, наладочных работах и
ремонте оборудования, а также в случае аварийной ситуации или нарушения герметичности стыков в
трубопроводах иэлементах оборудования;
- централизованной системой организованного сбора, локализации и утилизации химически
загрязненныхпроизводственныхстоков ивод атмосферныхосадков.
7.2 Требования кконструкции конкретных систем иустройствдолжны бытьотражены в ТУна конк
ретные образцы оборудования и подтверждены необходимой рабочей КД. являющейся составной час
тью проекта нового строительства, реконструкции или модернизации объектов авиатопливообеспече
ния сучетом минимальнодопустимых рисков.
7.3 В ПД. ТУ.КДиЭДдолжныбытьрегламентированыпроцедурыэкстренныхдействий персонала
поустранению проливовавиатоплива иПВКЖ приаварийныхситуацияхнатрубопроводах; принаруше
нии герметичности сосудов, работающих под давлением, запорной и предохранительной арматуры,
резервуаров дляхраненияавиатоплива иПВКЖ. сливно-наливных устройств, а также в результатеста
рения материалов иизноса оборудования по мере выработки установленного ресурса.
7.4 В ЭД должен быть определен уровень профессиональной подготовки персонала в области
соблюдения правил экологической безопасности.
8 Требования эргономики
8.1 Организация иразмещение рабочихмест приобслуживании оборудования авиатопливообес
печения должны соответствовать требованиям эргономики по ГОСТ 12.2.033 с учетом антропометри
ческихсвойствоператора по ГОСТ 12.2.049.
8.2 Перевод оборудования с одного технологического режима на другой должен быть простым,
легко запоминающимся ивыполняться в минимальные сроки.
8.3 Органы управления и средства контроля режимов работы оборудования авиатолливообеспе-
чениядолжны иметь надписи на русском языке, поясняющие однозначноетолкование их назначения и
указывающие рабочее положение илизначение контролируемого параметра.
8.4 С рабочего места операторадолжен обеспечиваться достаточный обзор обслуживаемых ВС.
органов управления исредств контроля режимов работы оборудования авиатопливообеспечения.
8.5 Средства измерений, индикаторы, светодиоды, кнопки, выключатели, сигнальные лампы
должны иметьчеткую идентификацию по признаку назначения (текстовую и/илицветовую).
8.6 Усилия, прикладываемые крычагамуправления, маховикамзапорной арматуры идругим эле
ментам управления иобслуживания. недолжны превышать 150 Н.
8.7 Масса часто снимаемых без применения средств механизации сборочных единиц недолжна
превышать 30 кг.
Сборочные единицы технологического оборудования массой не более 30 кг.снимаемые вручную,
должны бытьснабженыудобными устройствами для их захвата иперемещения.
28