ГОСТ Р 52906— 2008
- устройствами защиты от возникновения электрического напряжения на наружных металличес
кихчастях оборудования, включаяорганы управления, регулировки инастройки;
- системами заземления изануления сустройствами контроля целостности цепи заземления;
- устройствами (системами) защиты от грозовых разрядов, а также от электростатической элект
ромагнитной индукции ссистемами контроля состояниязащиты;
- системами защиты отопасного накопления статического электричества, генерируемого в авиа
топливе,сиспользованием устройстввыравниванияэлектрических потенциалов,ограниченияскорости
потока авиатоплива в трубопроводах, применения антистатических рукавов, а также нижнего способа
налива цистерны;
- устройствами (системами) катодной защиты системы трубопроводов, изготовленных из
конструкционныхсталей.
6.3.2 Требования безопасности к конструкции перечисленных в 6.3.1 устройств и систем — по
ГОСТ 12.1.018. ГОСТ 12.1.030. ГОСТ 12.4.124, ГОСТ 21130. [5].[6]. [8].[10]. [11], [13].
6.3.3 Стационарное оборудование авиатопливообеспечения в зависимости от назначения, клас
са взрывоопасных и пожароопасных зондолжно быть оснащено молниезащитой и системой защиты от
электромагнитной индукции в соответствии с [16].
6.3.4 Заземляющие устройства защиты стационарного оборудования авиатопливообеспечения
от статического электричества допускается совмещать с системами заземления электрооборудования
имолниезащиты объектаавиатопливообеспечения.
6.3.5 Металлическиечастиоборудованияавиатопливообеспечения. которыемогутоказаться под
напряжением, должны быть оснащены устройствами подсоединения кконтуру защитного заземления,
рядом с которым изображаютзнак «Заземление».
6.3.6 Электрооборудование иприборы, дверцы силовых щитков иэлектротехнические панели, а
также ограждения токонесущих частей оборудования должны быть оснащены предупреждающим зна
ком «Опасность поражения электротоком» — W08 по ГОСТ Р 12.4.026.
6.4 Требования взрывобезопасности
6.4.1 Взрывобезоласность оборудования авиатопливообеслечения должна соответствовать [5],
[6].[10],[18] и обладать необходимыми системами и устройствами взрывозащиты.
6.4.2 Для каждого стационарногорезервуара, цистернподвижныхи передвижныхТС заправкиВС.
приемно-расходныхирасходно-контрольных резервуаров ПВКЖ должны быть установлены номиналь
ный и максимальный уровни наполнения собеспечением их контроля.
6.4.3 Резервуары для хранения авиатоплива с передвижными крышами (понтонами) должны
иметь контроль текущего уровня авиатоплива, а также контроль положения понтонов в резервуаре.
6.4.4 Резервуары для храненияавиатоплива со стационарными крышами и без понтоновдолжны
бытьоборудованы газоуравнительнымисистемами или системамифлегматизации нейтральнымигаза
ми, требования ккоторым должны быть определены контрактом (договором) на проектирование, изго
товление имонтаж резервуаров.
6.4.5 Резервуары оборудования авиатопливообеспечения и цистерны ТС заправки ВС должны
быть оснащены дыхательными ипредохранительными устройствами (клапанами)с огнепреградителя-
ми во взрывозащищенном исполнении.
6.4.6 Резервуары для хранения авиатоплива и ПВКЖ должны быть оборудованы системами
(устройствами) контроля герметичности (в случае необходимости — устройствами обнаружения уте
чек). В конструкции двустенных резервуаров должно быть исключено образование взрывоопасных
паровоздушных смесей в межстемочном пространстве с обеспечением контроля уровня концентрации
паровоздушных смесей.
6.4.7 В опасных зонах оборудования авиатопливообеспечения должны быть установлены сигна
лизаторы довзрывных концентраций, требования ккоторымдолжны бытьопределены проектом в соот
ветствии с [9].[11].
6.5 Требования пожарной безопасности
6.5.1 Общие требования пожарной безопасности — по [6].[9].[18]. [21].
6.5.2 Пожаробезопасностьоборудования авиатопливообеспеченияобеспечивается:
- герметичностью топливных и гидравлических коммуникаций и эапорно-регулирующей арма
туры;
- предотвращением образования в горючей среде источников возгорания;
- применением защитытопливныхтрубопроводов, рукавов высокогодавления иэлектропроводки
от механического, химического итеплового воздействий;
- безопасной работой выпускной системы двигателя транспортногосредства.
27