ГОСТ Р 52906— 2008
5.5.53 Требования ксистеме заземления и снятиястатического электричества
5.5.53.1 Система заземления и снятия статического электричества должна предусматривать
использованиеустройств по4.15. а также:
цепи (пластины)постоянного заземления, последние 20 мм которой припорожней цистернедолж
ны находиться на земле и быть изготовлены из токопроводящего материала.
5.5.53.2 Длина троса заземления итроса выравнивания потенциалов должна обеспечивать сое
динение ТС заправки ВС с устройством заземления на местах стоянки ВС иответным устройством ВС
для подключения троса выравнивания потенциалов.
5.5.53.3 Электрическое сопротивление троса выравнивания потенциалов итроса заземления не
должно превышать 10 Ом.
5.5.53.4 Шунтирующие перемычки должны иметь надежный контакт с торцевыми поверхностями
фланцев илидругих узлови агрегатов, обеспечиваяпереходноесопротивлениенеболее0.03Ом на каж
дый контакт.
5.5.54 Требования ксредствам пожаротушения
Технологический отсек ТС заправки ВС должен оснащаться средствами или системой пожароту
шения в соответствии с 6.5. [6] и(18).
5.5.55 Требования ксовместимости с ВС. маневренности и ходовым качествам
5.5.55.1 Конструкцией ТС заправки ВС авиатопливом должно быть обеспечено соответствие их
техническиххарактеристик параметрам заправляемых ВС ипредусмотрено безопасное сопряжение их
стыковочных узлов сответными устройствами ВС.
5.5.55.2 ТС заправки ВС должны обеспечивать выполнение схем движения и их расстановки на
аэродроме и местах стоянки ВС. а также схем подъезда, отъезда и маневрирования при обслужива
нии ВС.
5.5.55.3 Конструкция ТС заправки ВС должна обеспечивать удобный ибезопасный подъезд кВС
на расстояние, обеспечивающее их нормальную работу при заправке ВС. Минимальное расстояние
остановки ТС при подъезде кВС для его заправки авиатопливом должно быть не менее 5 м от
крайних точек ВС; в случае их оснащения подъемной платформой это расстояниедолжно
регламентироваться дополнительно.
5.5.55.4 Конструкция ТС заправки ВС должна обеспечивать:
- управление ТС при подъезде кВС водителем-оператором с его рабочего места вкабине транс
портного средства:
- подъезд кВС с плавным замедлением скоростидвижения без резких торможений;
- визуальный контакт водителя-оператора слицом, ответственным за заправку ВС.
5.5.55.5 Базовые транспортные средства должны обеспечивать скорость передвижения ТС
заправки ВС:
- в зонеобслуживания ВС — не более 5 км/ч;
- на перроне иместах стоянок ВС — не более 20 км/ч;
- в остальныхзонахаэродрома — 30— 50 км/ч.
5.5.55.6 При буксировке ТС заправки ВС скорость их перемещения не должна превышать20 км/ч.
5.5.55.7 ТС заправки ВС должны быть приспособлены крежиму ожидания заправки ВС. Емкость
топливного бака базового транспортного средства должна быть достаточной для обеспечения работы
ТС заправки ВС в течение не менее 8ч.
5.6 Агрегаты заправки воздушных судов из централизованной системы
5.6.1 АЦЗС и АФТ-Пдолжныобеспечиватьвыполнениетехнологическихоперацийпо4.1.а также:
- соединение приемного рукаваАЦЗС иАФТ-П с гидрантной колонкой ЦЗС:
- фильтрацию идозированное введение ПВКЖ вавиатопливо после фильтров-водоотделителей
(допускается заправка ВС без введения ПВКЖ. если это предусмотрено действующей технологией
авиатопливообеспечения);
- заправку ВС авиатопливом,
- заправку ВС авиатопливом сиспользованием технологического оборудования, расположенного
на подъемной платформе;
- контрольрасхода ПВКЖ;
- отбор проб иконтроль качества ПВКЖ (сосбором илокализацией остатков);
- сбор илокализацию проливов ПВКЖ.
5.6.2 Комплектация АЦЗС и АФТ-П должна предусматривать использование:
- базового транспортного средства;
- наконечника присоединительного гидрантного (НПГ)для беспроливногосоединения приемного
рукава с гидрантной колонкой ЦЗС;
17