ГОСТ Р 41.55—2005
3.3.3Соединительные фланцы сцепных тяг, предназначенные для использования с прицепами
с центрально расположенной осью (S > 0)
3.3.3.1 Масса прицепа с центрально расположенной осью составляет не более 3.5 т.
Соединительные фланцы сцепных тяг. предназначенные для использования с прицепами с центрально рас
положенной осью массой не более 3.5 т, испытывают таким же образом, что и шаровые наконечники и тяговые
кронштейны, описанные в 3.1.
3.3.3.2 Прицепы с центрально расположенной осью, масса которых превышает 3,5 т
Испытательные силы прилагают кобразцу как в горизонтальном, так и вертикальном направлениях в процес
се асинхронного испытания на усталостную прочность. Горизонтальная линия воздействия должна проходить па
раллельно грунту в продольной средней плоскости тягача через центр шкворня сцепного устройства. Вертикальная
линия воздействия должна проходить перпендикулярно кгоризонтальной линии воздействия вдоль продольной
ге ометрической оси шкворня сцепного устройства.
Расположение креплений соединительного фланца сцепной тяги и проушины сцепной тяги на испытатель
ном стенде должно соответствовать их расположению, предусмотренному инструкциями предприятия-изготовите
ля. касающимися их монтажа на ТС.
Должны быть приложены испытательные силы, указанные в таблице 7.1.
Т а б л и ц а 7.1 — Испытательные силы
В килоньютонах
Испытательная сила
Среднее значение
Амплитуда
Горизонтальная
0
± 0,6 Дг’«
Вертикальная
Sgt 1000
± 0.6 V ’>
*> В случае специализированных сцепных устройств дышлового типа класса Т эти значения должны быть
уменьшены до = 0.5 Д. и ± 0.5 V соответственно.
Форма вертикальных и горизонтальных составляющих прилагаемой силы должна быть синусоидная; эти со
ставляющие следует прилагать асинхронно, причем разница в частоте их приложения должна составлять
1%— 3%.
3.3.4 Статическое испытание блокирующего приспособления шкворня сцепного устройства
Что касается соединительных фланцев сцепных тяг, то необходимо также испытывать затворы и любые бло
кирующие устройства путем приложения к ним в направлении их открытия статического усилия, равного 0.25 D. В
результате данного испытания затвор не должен открываться и повреждаться. В случае цилиндрических шквор ней
сцепного устройства достаточно приложить усилие 0.1 D.
3.4 Проушины сцепных тяг
3.4.1 Проушины сцепных тяг подвергают таким же динамическим испытаниям, как и соединительные флан
цы. Проушины, используемые исключительно на прицепах с шарнирными сцепными тягами, допускающими сво
бодное перемещение по вертикали, должны быть подвергнуты воздействию переменной силы, как указано в 3.3.2.
Проушины, предназначенные также для использования на прицепах с центрально расположенной осью, испытыва ют
таким же образом, как и сцепные головки шаровых наконечников (3.2). если масса С прицепа составляет не бо лее
3.5 т, и таким же образом, как и соединительные фланцы сцепных тяг (3.3.3.2), если масса С прицепа
превышает 3.5 т.
3.4.2 Тороидальные проушины класса L испытывают так же. как и стандартные проушины сцепных тяг.
3.4.3 Проушины должны быть испытаны таким образом, чтобы переменная сила воздействовала и на дета
ли. используемые для крепления проушины к сцепной тяге. Все упругие промежуточные элементы должны быть за
блокированы.
3.5 Сцепные устройства типа «крюк-петля»
3.5.1 Сцепные устройства класса К должны выдерживать динамическое испытание, указанное в 3.5.2.
3.5.2 Динамическое испытание
3.5.2.1 Динамическое испытание, сопровождаемое приложением пульсирующей силы, проводят на торо
идальной проушине клвсса L. причем сцепное устройство монтируют таким же образом, как и на ТС. со всемидеталя ми.
необходимыми для его установки. Вместе с тем. по согласованию с испытательной лабораторией любые упру гие
элементы могут быть нейтрализованы.
3.5.2.2 В случае сцепных устройств, предназначенных для использования с прицепами, оборудованными
шарнирными сцепными тягами, когда опорная вертикальная нагрузка на сцепное устройство S = 0. испытательную
силу прилагают в горизонтальном направлении, имитируя растягивающую силу, на крюке и варьируют 8 пределах
0.05 Д — 1.00 Д.
40