ГОСТ «253— 78 Стр. 3
и при аварийных ситуациях, могущих возникнуть в процессе испы
таний (масса креплений должна быть учтена). Балласт не должен
вызывать повреждений коляски.
1.7. Перед испытаниями на динамические качества, топливную
экономичность и др. двигатель и другие агрегаты должны быть
прогреты.
9 км/ч,— нормальная.
щитки сн маются.
1.8. При проведении испытаний на динамическиекачества
(кроме испытаний на определение минимальной устойчивой ско
рости) на машинах, имеющих максимальную скорость 90 км/ч и
более, посадка водителя должна быть спортивной (пригнувшись
к
0
рулю), на машинах, имеющих максимальную скорость менее
При проведении испытанийнатопливнуюэкономичность
посадка водителя должна быть нормальной.
Прн измерениях максимальной скорости и топливной эконо
мичности
и
дополнительное оборудование, ветровые и наколенные
Одежда водителя при проведении испытаний на динамические
качества н топливную экономичность должна быть специальная:
кожаный комбинезон или кожаный костюм, защитный головной
шлем, очки с небьюшнмися стеклами или шлем типа «Колокол*
с защитным небьющимсястеклом, перчатки-краги, сапоги или
мотоботы.
и нс стесн ющую д ижений
(Измененная редакция. И.*м. № I).
1.9. К проведению испытаний допускаются лица, прошедшие
специальный инструктаж но технике безопасности.
К испытаниям, связанным с движением на скоростях свыше
90 км/ч, допускаются липа,имеющиеквалификациюне ниже
б-го разряда по специальности воднтсля-нспытателя.
1.10. При проведении обкатки и пробеговых испытаний води
тель должен иметь защитный головной шлем, очки с небьющими-ся
стеклами и предусмотренную для данного времени года спе
циальную
я
одежду,
в
хорошо
.
защищающую от холода, гигиеничную
1.11. Испытания на скоростные качества и топливную эконо
мичность должны проводиться в сухую погоду прн температуре
воздуха от минус 5 до плюс ЗО^С и скорости ветра не более
3 м/с.
бетонным покрыти м.
1.12. (Исключен, Изм. № I).
1.13. Испытания по определению пути свободного качения ма
шин. на топливную экономичность, на динамические качества, по
онределсшпо уровня шума, на тормозную эффективность дол жны
проводиться на прямолинейных горизонтальных участках дороги
с твердым,
е
гладким, чистым, сухим асфальтовымили
2*