ГОСТ 4213—78 Стр. 15
Значение поправочного коэффициента счетчика пути цс.„ в каж
дой половине заезда подсчитывают по формуле:
S
я
^С
Чс.
----
г
.П
.
где S — истинный путь, пройденный машиной при заезде в каж
дом направлении (50 км);
5с.в — путь по счетчику (разность конечного и начального по
казаний счетчика в каждом заезде), кы.
По двум полученным значениям т)с.п находят среднее значение
поправочного коэффициента счетчика пути машины.
3.9.Оп р е д е л ен и епутис в о б о д н о г ок а ч е н и я
(выбега).
3.9.1. Путь свободного качения (выбега) определяют с целью
проверки машин на отсутствие повышенных потерь при движении
(в трансмиссии, тормозах, подшипниках колес, шипах и др. узлах).
Нагрузка, метеорологические и дорожные условия при опреде
лении мути свободного качения — согласно пн. 1.6; l.l I; 1.13. Вы
бег должен осуществляться с установившейся скорости (50 км/ч)
до полной остановки машины.
Для машин, имеющих максимальную скорость менее 50 км/ч,
выбег производят с фактической максимальной скоростью. На
чальную скорость машины устанавливают по показаниям прибора
«путь—время—скорость* или по протарированномуспидометру
машины. Переход на режим выбега должен осуществляться путем
выключения передачи.
Путь выбега измеряют прибором «путь—время—скорость», ру
леткой или другим прибором, фиксирующим путь выбега.
Проверку производит в двух взаимно противоположных на
правлениях. За окончательное значение пути выбега машины с за
данной скорости принимают среднее арифметическое полученных
результатов.
(Измененная редакция, Изи. ЛЬ I).
3.9.2. При измерении пути свободного качения прибором
«пуп.—время—скорость» строят график (черт. 14). В остальных
случаях график не строят и среднее значение пути приводят в
метрах.
3.10.Ис пыт а ния на т опливную э к о н о м и ч н о с т ь .
3.10.1. Определение дорожной экономической характеристики
производят при нагрузке, метеорологических и дорожных усло
виях—согласно гтл. 1.6: 1.11; 1.13.
Определение расхода топлива должно производиться путем
заездов на дистанцию в 1 км и двух взаимно противоположных
направлениях, на высшей передаче при скоростях движения, крат-