ГОСТ 6253— 7В Стр. 13
3.4.3. Погрешность линейных измерений не должна быть более
±2 мм (при измерениях допускается применять отвес), угловых
±
1
°.
3.4.4. Для машин с цепным приводом заднего колеса измерение
базы А производят при двух крайних положениях оси. ограничен
ных возможностью регулировки натяжения цепи.
В конструкциях, имеющих изменяемый вылет передней вилки,
проводят измерения при всех фиксируемых положениях вилки.
Колею К’ определяют для машины с боковой прицепной коляс
кой на плоскости дороги по оси протектора шин.
Радиус качения гк (с учетом деформации шин) определяют из
длины окружности качения колеса (прокатыванием машины вруч
ную на горизонтальной плоскости по прямой) с точностью до
±3 мм по формуле
где L, — длина окружности шины, мм (расстояние между отмет
ками на дороге, оставленными шиной при прокатыва
нии, мм).
При прокатывании сила должна быть приложенагоризон
тально.
Размеры Л’’; гк; по; е\ К определяют при полной массе маши
ны; гк для одноколейных машин определяют с нагрузкой один
водитель;—дорожный просвет (максимальная высота прямо
угольника, лежащего на горизонтальной плоскости площадки, ко
торый можно перемещать под мотоциклом между передним и зад
ним колесами) определяют после обкатки мотоцикла в дорожных
условиях.
3.4.5. (Исключен, Изм. Л* I),
3.4.6. Размеры, определяющие посадку водителя, замеряют при
снаряженной массе машины в соответствии с черт. 9 при помощи
отвеса, рулетки или линейки и рейсмуса.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.5.Опр е д е л ен иер а д и у с о вп о в о р о т аи угла
бокового крена.
3.5.1.Определение радиусов поворота и угла бокового крена
должно производиться при полной нагрузке машины на горизон
тальной ровной площадке с твердым покрытием.
Следы колес отмечают на площадке меловой чертой, нанесен
ной по середине протектора шины или порошкообразным мелом,
нанесенным на протектор по всей его ширине.