ГОСТ «253—71 Стр. 17
скорость движения в каждом заезде определяют по времени про
хождения дистанции, измеренному секундомером.
Контрольный расход топлива определяют по объему (л/100 км)
методом долива с точностью ±10 см1 как среднее арифметическое
результатов, полученных в двух заездах во взаимно противополо
жных направлениях.
3.10.1. 3.10.2. (Измененная редакция, Изм. № I).
3.11.Ис пыт а ния на д и н а м и ч е с к и е ( с к о р о с т н ы е )
качества.
3.11.1. Определение минимальной устойчивой скорости прово
дят при нагрузке, метеорологических и дорожных условиях — со
гласно пп. 1.6; 1.11; 1.13.
Минимальная устойчивая скорость движения машины должна
определяться па каждой передаче.
При движении с минимальной устойчивой скоростью не дол
жно наблюдаться рывков и стуков в трансмиссии, а при резком от
крытии дросселя карбюратора двигатель не должен останавли
ваться. Измерение должно производиться на мерном участке пря
мой горизонтальной дороги с гладким сухим покрытием длиной
не менее 100 м с установившейся минимальной скоростью до
въезда на мерный участок.
Время прохождения мерного участка измеряют секундомером
или автоматической измерительной установкой.
После выезда с мерного участка скорость движения машины
должна быть увеличена на 10—15 км/ч путем резкого открытия
дросселя карбюратора.
Если при этом двигатель останавливается или в трансмиссии
возникают стуки, проводят повторную проверку. На том же мер
ном участке должно производиться определение минимальной ус
тойчивости скорости в обратном направлении.
Окончательное значение минимальной устойчивости скорости
на каждой из передач должно подсчитываться как среднее арифме
тическое.
3.11.2. Определение времени разгона с переключением передач
на участке 400 м проводят при нагрузке, метеорологических н до
рожных условиях согласно пп. 1.6; 1.11; 1.13.
Заезди должны производиться в двух взаимно противополож
ных направлениях.
Машину подводят к начальной отметке мерного участка, вклю
чают низшую передачу, после чего поворачивают до отказа ручку
управления дросселем карбюратора и производят разгон машины
с последовательным переключением передач.
Моменты переключения определяют расчетом, исходя из усло
вий, чтобы скорость машины к концу разгона на определенной
передаче была равна или превышала на 2 -3 км/ч скорость, соот-