Ctp. 18 ГОСТ 6253— 78
ветствующую на этой передаче числу оборотов двигателя при мак
симальной мощности.
При прохождении начальной отметки водитель должен резко
и до отказа повернуть ручку управления дросселем карбюратора.
Далее испытания проводят как при разгоне с места.
Секундомером или автоматической измерительной установкой
измеряют время прохождения машиной мерного участка дороги.
По полученным в двух направлениях результатам подсчитывают
среднее время (параметр для сравнительной оценки интенсивно
сти разгона машины).
3.11.3.Определение максимальной скорости должно произво
диться на высшей передаче при прохождении мерного прямолиней
ного участка дороги длиной не менее 100 м не менее трех раз в
двух взаимно противоположных направлениях.
Нагрузка, метеорологические и дорожные условия, посадка во
дителя— согласно пи. 1.6; 1.8; 1.11; 1.13.
Путь разгона машины должен быть достаточным для достиже ния
максимальной скорости к моменту въезда на мерный участок.
Время прохождения мерного участка определяют автоматиче
ской измерительной установкой, обеспечивающей точность измере
ния не менее 0,01 с.
За окончательное значение максимальной скорости принимают
среднее арифметическое результатов измерений, полученных в
двух направлениях в лучшем заезде.
Частоту вращения коленчатого вала двигателя п в об/мин, со
ответствующую максимальной скорости машины, определяют но
формуле:
я* 2,653
Гу.
где Ути — максимальная скорость машины, км/ч;
— общее передаточное число трансмиссии.
3.11.4.Определение пути к времени разгона производят в двух
взаимно противоположных направлениях при нагрузке, метеороло
гических и дорожных условиях, посадке водителя согласно пп. 1.6;
1.8; 1.11; 1.13.
Определение пути и времени разгона производят на низшей
передаче с места, на остальных передачах — с минимальной ус
тойчивой скорости движения на данной передаче до скорости, близ
кой к максимальной (не менее 80% от с?тах).
Допускается определять путь и время разгона с места путем
последовательного переключения передач, выполняемых при час
тоте вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей мак
симальной мощности.