Стр. 16 ГОСТ M i»—
1$
нмх 10 км/ч, начиная со скорости, близкой к максимальной, при
уменьшении или с минимальной устойчивой скорости при воз
растании скоростей.
Заданная постоянная ско
рость движения должна уста
навливаться до въезда маши
ны на мерный участок, после
чего положение дросселя кар
бюратора не меняют до выез
да с мерного участка.
Значение фактической сред
ней скорости в каждом заезде
определяют по времени про
хождения дистанции, измерен
ному секундомером.
Расход топлива измеряют прибором с мерным цилиндром с
точностью до 1 см1.
Прибор должен быть включен в систему питания двигателя
на участке «топливный бак—карбюратор*.
Расход топлива подсчитывают но каждому заезду в л/100 км.
По точкам, соответствующим удельным расходам топлива при
вычисленных средних скоростях движения в каждом заезде (в
Обоих направлениях), строят кривую дорожной экономической ха
рактеристики машины (черт. 15).
3.10.2.Определение контрольного расхода топлива производят
при движении машины на высшей передаче, с нагрузкой согласно
п. 1.6. Метеорологические и дорожные условия согласно пп. 1.11
и 1.13. Допускаются уклоны до 3% длиной не более 50 м.
Скорость машины на всем участке должна быть постоянной и
составлять (75±2)% максимальной скорости, но не более 100 км/ч.
Заезды мотоциклов и мотороллеров должны производиться на
дистанции 10 км, а мопедов и мотовелосипедов — на 20 км в двух
взаимно противоположных направлениях. Фактическую среднюю