ГОСТ Р 54897—2012
8
- в маршрутах приема (отправления) должно быть наличие контроля исходного (нормализованно-
го) состояния устройств контроля схода подвижного состава;
- в маршрутах отправления должна быть нормализованное состояние контрольно-габаритных
устройств, тоннельной и мостовой сигнализации;
- в маршрутах отправления должна быть разблокирована первая по направлению следования по-
езда перегонная сигнальная установка (для автоблокировки с такой зависимостью).
4) Контроль включенного разрешающего показания светофора
При включенном разрешающем показании поездного светофора контролируются условия замы-
кания маршрута, открытия светофора, фактическое наличие сигнальных огней и дополнительно долж-
ны решаться следующие задачи:
- защита от выключения разрешающего сигнального показания светофора в случаях:
а) переключения фидеров питания;
б) эффекта кратковременной (менее 5 с) занятости, какой-либо рельсовой цепи маршрута;
в) кратковременной (менее 5 с) потере контроля ходовой или охранной стрелки;
- включение более мощного запрещающего сигнального показания при перегорании нити лампы,
необходимой для требуемого сигнального показания светофора;
- перенос запрещающего сигнального показания (красного огня) при перегорании лампы с вход-
ного светофора на предвходной светофор.
5) Выключение разрешающего показания светофора
Перекрытие поездного светофора должно происходить в следующих случаях:
- при нарушении любого из контролируемых в маршруте условий безопасности;
- при вступлении поезда на первую секцию маршрута (в отдельных технологических случаях мо-
жет быть предусмотрено перекрытие поездного светофора после проследования за него всего подвиж-
ного состава);
- при срабатывании устройств контроля схода подвижного состава на пути перегона перед вход-
ным светофором;
- при срабатывании контрольно-габаритных устройств, устройств тоннельной и мостовой сигна-
лизации;
- по команде дежурного по железнодорожной станции, касающейся объектов маршрута:
а) запрет движения;
б) включение пригласительного сигнала светофора;
в) отмена маршрута;
г) перекрытие светофора без отмены маршрута;
д) искусственное размыкание секций маршрута.
4.3.2 Требования к реализации функции безопасности «Установка маневрового маршрута
с включением разрешающего показания на железнодорожном светофоре»
Установка маневрового маршрута с включением разрешающего сигнального показания светофо-
ра должна осуществляться в такой последовательности:
1) Формирование и реализация задания на установку маршрута проходит аналогично заданию
поездного маршрута (см. перечисление 1) 4.3.1)
2) Замыкание маневрового маршрута
При замыкании маневрового маршрута должны проверяться следующие условия безопасности:
- свободное состояние стрелочных секций маршрута и смежных негабаритных путевых участков;
- наличие нужного положения железнодорожных стрелок по маршруту;
- при установке маневрового маршрута на железнодорожный путь:
а) отсутствие установленного встречного поездного маршрута на тот же железнодорожный путь;
б) отсутствие встречного маневрового маршрута на железнодорожный путь по сигнальному по-
казанию светофора «два белых огня»;
- при установке маневрового маршрута на бесстрелочный путевой участок должен отсутствовать
встречный маневровый маршрут на этот участок;
- при установке маневрового маршрута с выездом на железнодорожный перегон проверяется:
а) установленное направление движения по железнодорожному перегону на отправление;
б) отсутствие на железнодорожном перегоне ранее отправленного хозяйственного поезда с клю-
чом-жезлом;
- отсутствие установленного поездного или маневрового маршрута, совпадающего с устанавли-
ваемым маневровым маршрутом;