ГОСТ Р 54897—2012
- установка автодействия светофора поездного маршрута;
- перекрытие светофора.
4.2.3 Вспомогательный режим управления станционными объектами реализуется путем ин-
дивидуального взаимодействия с объектами управления и может допускать при отдельных отказах
устройств станционной системы установку и замыкание маршрутов приема и отправления без включе-
ния разрешающего сигнального показания на светофоре для движения по пригласительному сигналу
или регистрируемому приказу.
Во вспомогательном режиме управления станционная система должна выполнять следующие
функции:
- установка маршрута без включения разрешающего сигнального показания светофора;
- установка поездного маршрута приема и передачи без включения разрешающего сигнального
показания светофора;
- установка поездного маршрута отправления без включения разрешающего сигнального показа-
ния светофора;
- установка маневрового маршрута без включения разрешающего сигнального показания свето-
фора;
- отмена маршрута, установленного без включения разрешающего сигнального показания свето-
фора;
- блокировка разрешающего сигнального показания светофора;
- искусственное размыкание секций маршрута;
- блокировка секции маршрута;
- индивидуальный перевод стрелки без контроля состояния стрелочно-путевой секции;
- блокировка железнодорожной стрелки в заданном положении;
- блокировка смены направления движения по пути перегона;
- вспомогательная смена направления движения по пути перегона;
- аварийный возврат станционных путей, вытяжных путей и железнодорожных стрелок на цен-
тральное управление;
- включение пригласительного сигнала светофора.
4.3 Требования к реализации функций безопасности системами железнодорожной
автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях в основном режиме
управления
6
4.3.1 Требования к реализации функции безопасности «Установка поездного маршрута с
замыканием секций маршрута и включением разрешающего показания на железнодорожном
светофоре»
Установка поездного маршрута с включением разрешающего сигнального показания светофора
должна осуществляться в такой последовательности:
1) Формирование и реализация задания на установку маршрута
При поступлении исходного задания на установку поездного маршрута на реализацию должны
быть решены следующие задачи:
- фиксация начала маршрута (при отсутствии установленного «враждебного» маршрута через
выбираемую точку начала маршрута), определение вида задаваемого маршрута (поездной или манев-
ровый) и направления движения по маршруту (нечетное или четное);
- фиксация конечной точки маршрута (при отсутствии установленного «враждебного» маршрута
через выбираемую точку конца маршрута);
- выбородногоизвозможныхвариантовмаршрутамеждуточкаминачалаиконцамаршрутаспред-
варительным резервированием соответствующих секций маршрута от участия в других маршрутах;
- формирование управляющих заданий на перевод централизованных стрелок и включение све-
тофоров по выбранному варианту маршрута между начальной и конечной точками маршрута;
- реализация маршрутных заданий объектами управления при наличии условий для безопасного
движения поездов по станции;
- проверка соответствия фактического состояния централизованных стрелок выданным марш-
рутным заданиям;
- переход к этапу замыкания секций маршрута с контролем необходимых условий безопасности
движения поездов в режиме маршрутного или индивидуального замыкания секций маршрута.