ГОСТ 33966.1—2016
Запас прочности определяют как отношение разрывного усилия цепи/ремня к наибольшему
расчетному натяжению при нагрузке дЫ9.
При использовании клиновых ремней должно быть не монее трех ремней.
5.6.9 Если предусмотрен ручной привод эскалатора или пассажирского конвейера, он должен
быть легкодоступен и безопасен при использовании (см. 7.3.1.5).
Не допускается использование в качестве такого устройства кривошипных рукояток или штурва
лов со спицами.
5.6.10 При приведении в действие механизма включения вспомогательного привода или уста
новке съемного штурвала ручного привода блокировка [см. перечисление т) 5.12.3] должна отключать
главный привод.
5.7 Тормозная система
5.7.1 Эскалаторы и пассажирские конвейеры должны иметь тормозную систему, посредством ко
торой они могут останавливаться с равномерным замедлением и удерживаться в неподвижном состо
янии.
5.7.2 Рабочее торможение должно осуществляться рабочим тормозом или иными средствами с
последующим наложением рабочего тормоза.
5.7.3 Тормозной путь (в метрах) движущегося на спуск лестничного полотна эскалатора, а также
движущегося на спуск или горизонтально пластинчатого полотна или ленты пассажирского конвейера
должен быть:
- не менее 0.72 v 2 без нагрузки;
- не более 2.0 v с нагрузкой qu эпо 5.2.6 2.
где V— номинальная скорость (см. 5.2.1.1). м/с.
5.7.4 Число ступеней, которое следует учитывать при определении суммарной тормозной нагруз
ки для эскалатора, определяется высотой транспортирования пассажиров Л13. разделенной на макси
мальную видимую высоту подступенка (см. х, на рисунке 5).
Нагрузку на одну ступень определяют как произведение qu 3на глубину ступени (см. у, на ри
сунке 5).
При испытаниях допускается распределение общей тормозной нагрузки подвум третям учитыва
емого числа ступеней.
При определении тормозной нагрузки для пассажирских конвейеров, которые имеют несколько
наклонов вдоль своей длины (разностей в уровне), следует учитывать только те секции, которые дви
жутся вниз.
5.7.5 Тормозной путь следует измерять с момента подачи сигнала на электрическое устройство,
приводящее в действие тормоз, до момента остановки несущего полотна.
5.7.6 Замедление движущегося на спуск лестничного полотна эскалатора, пластинчатого полотна
или ленты наклонного пассажирского конвейера при торможении по 5.7.3 не должно превышать 1 м/с2.
Для горизонтального пассажирского конвейера направление движения безразлично.
Рекомендуется обеспечивать как можно более короткий тормозной путь в пределах установлен
ного ограничения замедления.
5.7.7 Если тормозной путь превысит максимальные значения, указанные в 5.7.3. более чем на 20 %,
повторный пуск должен быть возможен только после возврата в исходное положение блокировочного
устройства, определившего отказ [см. перечисление ф) 5.12.3]. Перед возвратом этого устройства в ис
ходное положение вручную необходимо проконтролировать тормозную систему и. при необходимости,
принять меры к устранению неисправностей.
П р и м е ч а н и е — Допускается вместо тормозного пути контролировать соответствующее данному
тормозному пути время торможения.
5.7.8 Должно быть предусмотрено устройство контроля растормаживания тормозной системы по
сле пуска эскалатора/пассажирского конвейера [см. перечисление е) 5.12.3].
5.7.9 Рабочий тормоз
5.7.9.1Рабочий тормоз (см. также 5.6.6) должен автоматически накладываться при каждом
отключении главного или вспомогателыюго привода, а также в случав обесточивания цепи пита
ния или цепи управления.
22