ГОСТ 33966.1—2016
5.4.3.11В случаерасстыковкитяговой цепиэскалатор илинаклонный пластинчатыйпассажир
ский конвейер (а>6е) должен быть остановлен блокировочным устройством по 5.12.3. г). При этом
должна обеспечиваться сохранность геометрической формы рабочей ветви несущего полотна.
5.4.4 Направляющие
5.4.4.1 Стрела упругого прогиба направляющих бегунков рабочего участка трассы движения
ступеней/пластин под действием нагрузки qu 3должна быть не более 1/1000 длины пролета.
При расчете криволинейных направляющих следует учитывать дополнительные усилия от
перегиба тяговых цепей.
5.4.4.2 Направляющие и их стыки на всехучастках трассы должны быть предохранены от по
перечного смещения.
5.4.4.3 Опоры по осевой линии ленты пассажирского конвейера должны быть установлены с ин
тервалом не более 2 м и расположены не ниже чем на 50 мм относительно нижней поверхности ленты,
нагруженной согласно Б.4.6.4.
5.4.5 Тяговые цепи
5.4.5.1 Расчетный запас прочности тяговой цепи должен быть не менее 7 для эскалаторов/
пассажирских конвейеров тяжелого режима работы и не менее 5 — для эскалаторов/пассажирских
конвейеров нормального режима работы.
Расчетныйзапаспроч
1
Юсти тяговой цепи определяюткак отношениеразрывного усилия цепи
к наибольшему расчетному натяжению при нагрузке qu э (см. 5.2.6.2) с учетом усилия натяжного
устройства, при этом динамические нагрузки не учитывают.
Если применяют более чем одну цепь, предполагается, что нагрузка между цепями распределя
ется равномерно.
5 4.5.2 Фактический запас прочности тяговой цепи следует проверять на стенде. Для этого
отбирают не менее двух однотипных отрезков цепи из партии не более 200 отрезков и доводят их до
разрушения. При этом должно быть выполнено требование 5.4.5.1.
Длина отобранных для испытаний отрезков цепи должна быть не менее 600 мм. Испытания
цепей допускается проводить совместно с осями ступеней, вставленными в отверстия полых ва
ликов.
Допускается не доводить цепи до разрушения, если нагрузка при испытаниях превысила на 5%
расчетную разрушающую нагрузку.
5.4.5.3 Каждый отрезок цепи должен быть проверен на стенде под нагрузкой, превышающей в
два раза наибольшее расчетное натяжение при нагрузке дм3.
После испытаний цепь не должна иметь остаточных деформаций или распрессовки деталей
цепи.
5.4.5.4 Цепи должны быть постоянно натянуты. При перемещении натяжного устройства в сто
рону привода или в обратном направлении на расстояние 30 мм (не более) должен подаваться сигнал
(см. перечисление г) 5.12.3] на остановку эскалатора или пассажирского конвейера.
Применение пружин растяжения для натяжения цепей не допускается.
При использовании для натяжения цепей грузов должно быть предусмотрено их улавливание в
случае обрыва.
П р и м е ч а н и е — Допускается не натягивать концевые участки длиннозвенных цепей (шаг цепи ра
вен шагу ступеней/пластин) за пределами пассажирской зоны, если предусмотрены конструктивные меры по
обеспечению прохождения несущего полотна на указанных участках без соприкосновения смежных ступеней/
пластин.
5.4.6 Лента
5.4.6.1 Расчетный запас прочности ленты, включая ее стык, должен быть не менее 5.
Расчетный запас прочности определяют как отношение разрывного усилия ленты (по дан
ным предприятия—изготовителяленты) к наибольшемурасчетному натяжению при нагрузке qu 3
(см. 5.2.6.2) с учетом усилия натяжного устройства и динамических усилий в соответствии с 5.6.5 и
5.7.6. Расчет должен быть проведен для наиболее неблагоприятного случая нагружения.
5.4.6.2 Лента должна выдерживать все возможные нагрузки и деформирующие воздействия, ко
торые могут создаваться приводом, натяжным устройством и направляющей системой в ходе штатной
эксплуатации, и должна быть рассчитана на то. чтобы нести равномерно распределенную нагрузку
6000 Н/м2.
18