ГОСТ 31187—2011
- топливоподогреватвлем;
■ резервным топливным насосом;
- глушителями шума выхлопа двигателя, всасывания и нагнетания вентиляторов различного
назначения, искрогасителями;
- системойобеспечения микроклимата (включающейв себясистемы кондиционирования воздуха
с функциями подогрева, охлаждения воздуха и принудительной приточно-вытяжной вентиляции, а так
же исполнение кабины с необходимой степенью герметичности итеплоизоляции);
- системой воздухоочистки кабины машиниста;
- системой шумо- и виброзащиты;
- системой освещения;
- системой обогрева лобовых, неподвижных боковыхокон;
- устройствамиочистки лобовых стекол кабины машиниста;
- солнцезащитными шторами;
- холодильникомдля продуктов питания;
- электроприбором для подогрева пищи;
- санузлом, включающим всебя унитаз и умывальник,
- подкузовным освещением.
Вновь разрабатываемые тепловозы должны быть дополнительно оборудованы системой «кли
мат-контроль», идолжен быть предусмотрен комплексмерпозащите отэлектромагнитныхизлучений и
инфразвука.
4.1.21 Пассажирские тепловозы по требованию заказчика должны быть оборудованы устрой
ством энергоснабжения вагонов иучетаэнергии, расходуемой на отопление (кондиционирование).
4.1.22 Электрооборудование тепловозовдолжно быть рассчитанодля работы при вибрационных
иударныхнагрузкахпогруппам механического исполнения М25. М26, М27 по ГОСТ 17516.1 взависимос
тиот места расположения оборудования на тепловозе.
4.1.23 Подвесноеоборудование, имеющеевращающиесячасти и/или массунеменее500кг, а так
же тормозныетяги и балки, должно иметь страховочное устройство, предотвращающее его падение на
путьпри отказе основной системыкрепления. Страховочные устройства подвесногооборудованиядол
жны выдерживать нагрузку, равную двукратной силе тяжести предохраняемого от падения подвесного
оборудования. Максимальные расчетныенапряженияо встраховочных устройствахнедолжны превы
шать предела текучести материалаа02,из которого они изготовлены.
4.1.24 Окрашиваниетепловозов — поГОСТ31365. Срокслужбы лакокрасочныхпокрытий наруж
ных и внутренних поверхностей кузовов тепловозов должен быть не менее восьми лет. ходовой час
ти — не менее двух лет. Покрытие должно обладать эрозионной стойкостью (стойкостью к износу при
аэродинамическихнагрузках),атмосфоростойкостью. стойкостью кперепадутемпературот минус50 X
до плюс50 X .
Металлические части тепловоза, кроме замкнутых внутренних полостей, поверхностей трения,
нагреваемых поверхностей, должны быть защищены антикоррозионными покрытиями.
4.1.25 Тепловоздолжен бытьоборудован светосигнальными приборами извуковыми сигнальны
ми устройствами большой (тифон) и малой (свисток) громкости по ГОСТ 12.2.056.
4.1.26 На тепловозедолжны бытьисключены утечки изтопливной, масляной иохлаждающейсис
темы двигателятепловоза. Натепловозедолжны бытьпредусмотрены емкостидля сбораутечектопли
ва имасел при демонтаже узлов и внештатныхситуациях.
4.1.27 Газовое топливо должно размещаться на газотепловозах в газобаллонных емкостях или
криогенныхтендерах, снабженныхустройствами газоподготовки и газоподачи.
4.1.28 Газотепловозы должны быть приспособлены для заправки газовыхемкостейотстационар
ных установок ипередвижныхгазозаправщиков на автомобильном ходу.
4.1.29 Путеочистителидолжны быть рассчитаны на усилие не менее 137 кН (14 тс)срегулировкой
козырьков по высоте относительно рельсов в зависимости отизноса бандажей.
4.1.30 Уровень мешающего влияния электрооборудования тепловоза, снабженного системой
энергоснабжения пассажирского поезда, на рельсовые цепи, путевые устройства сигнализации —
в соответствиис таблицей В.1(приложение В).
5