ГОСТ 31187—2011
4 Общие технические требования
4.1 Требования к тепловозам
4.1.1 Габарит тепловозовдолжен соответствовать ГОСТ9238.
4.1.2 Коэффициентполезногодействия(КПД) тепловозапри работедвигателяна полноймощнос
ти 8диапазоне скоростейдвижения от 0.4 до 0,9 конструкционной скорости должен быть не менее 0,32.
КПД тепловоза определяют при условиях в соответствии с таблицей А.1 {приложение А), включенных
устройствах автоматического регулирования температуры теплоносителей двигателя и управления
вентиляторами охлаждения тяговых двигателей, управления вентиляторами охлаждения других
электрических машин, при продолжительности включения компрессора 25 %.
4.1.3 Коэффициент полезного использования мощности двигателя тепловоза при выполнении
тяговой работы по перемещению состава и его энергоснабжению определяют какотношение касатель
ной мощности тепловоза (суммы касательной мощности тепловоза и мощности на энергоснабжение
состава) к полной мощности двигателя. Коэффициент полезного использования мощностидвигателя в
диапазонескоростейдвиженияот0.4до0.9 конструкционнойскоростидолженбытьнеменее0.78. Коэф
фициентполезного использованиямощностидвигателяопределяют приусловиях всоответствии стаб
лицей А.1 (приложение А), включенных устройствах автоматического регулирования температуры
теплоносителей двигателя и управления вентиляторами охлаждения тяговых двигателей, управления
вентиляторами охлаждения другихэлектрических машин, при продолжительности включения компрес
сора 25 %.
4.1.4 Тепловозы должны обеспечивать силу тяги, установленную для конкретного тепловоза при
высоте над уровнем морядо 1000 м, по требованию заказчика — до 1400 м.
4.1.5 Конструкционная скоростьдолжна быть не менее:
140 км/ч — для пассажирских тепловозов:
120 км/ч — для грузовых тепловозов.
Допускается посогласованию с заказчиком устанавливать другие значения конструкционной ско
рости с соответствующим изменением связанных с ней параметров.
4.1.6 Допустимое воздействие тепловоза на путь типовой конструкции — по таблице 1.
Т а б л и ц а 1
Наименование показателя
Значение показателя
Динамические напряжения растяжения е кромках подошвы рельса в прямых, кривых
участках пути, переднем вылете рамного рельса и переводных кривых стрелочных пере
водов. МПа. не более
240
Динамические напряжения в кромках остряков стрелочных переводов. МПа. не более
275
0.5
Боковая сила. кН. не более:
- грузовой тепловоз в прямых, кривых участках пути и на стрелочных переводах
(Рс, — допускаемая осевая статическая нагрузка)
- пассажирский тепловоз:
1) в прямых и кривых участках пути
2) на стрелочных переводах
100
120
Динамическая погонная нагрузка на путь от тележки. кН/м. не более
168
Отношение максимальной горизонтальной нагрузки к средней вертикальной нагрузке
от рельса на шпалу, не более
1.4
Отношение рамной силы к статической нагрузке от колесной пары на рельс
0.4
Напряжения на основной площадке земляного полотна. МПа. не более
0.12
Напряжения в балласте под шпалой. МПа. не более
0.5
Напряжения на верхней постели деревянных шпал на смятие под подкладкой. МПа. не
более
2.2
4.1.7Коэффициентиспользованиясцепной массы при троганиидолженбытьнеменееО.9длягру
зовыхтепловозов и не менее 0.85 — для пассажирскихтепловозов.
з