ГОСТ 31187—2011
4.5.22 Требования к переходным площадкам междусекциями тепловозов, требования к боковым
и торцевым площадкам тепловозов с кузовом капотного типа — по ГОСТ 12.2.056.
4.5.23 Лобовые стекла кабины машиниста должны быть оборудованы стеклоочистителями, стек-
лоомывателями. Устройства очистки лобовых стекол — по ГОСТ 28465. Рекомендуется применять
стеклоочистители с электрическим приводом. В лобовых окнах кабины машиниста необходимо приме
нять высокопрочные электрообогреваемые стекла по ГОСТ 5727. Коэффициент пропускания стекол в
видимой частиспектра должен быть не менее 70 %.
4.5.24 Конструкция кабины управления с элементами остекления должна обеспечивать локомо
тивной бригаде наружный обзор при работе сидя и стоя.
Лобовые окнадолжны обеспечивать в дневное и ночное время при всех погодных условиях види
мость пути следования, контактного провода, высоких и низких сигнальных светофоров без искажения
восприятия цветностисигналов, принятойдля световой сигнализации на железнодорожном транспорте
по ГОСТ24179.
Угол их установки должен подбираться с учетом исключения отражения в них наружных световых
сигналов и внутренних источниковсвета. Лобовые окнадолжны быть оборудованы антиобледенитель-
ными устройствами.стеклоочистителями(площадьочистки—не менее 60 %стекла), солнцезащитными
жалюзи (экранами). Солнцезащитныеэкраны должны соответствовать следующим требованиям:
- ширина экрана — не менее ширины окна;
- регулировка и фиксация экрана в любом положении по высоте окна — не менее 2/3 высоты от
верхней кромки окна;
- световой коэффициент пропускания материалаэкрана — не более0,1.
Боковые окна должны быть оборудованы солнцезащитными жалюзи (экранами) для исключения
эффекта засветки СОИ на пульте управления.
Над боковыми окнами и входными дверями локомотивов с кузовом капотного вагонного типа
должны бытьустановлены желобкидля стокадождевой воды.
4.5.25 Объем наружного воздуха, который должен быть подан в кабину машиниста в расчете на
одного человека, и параметры микроклимата в кабине машиниста указаны в таблицах Г.1 и Г.2 (прило
жение Г).
4.5.26 Значения параметров, определяющих эффективность системы подогрева и охлаждения
кабины машиниста, должны соответствовать приведенным втаблицах Г.З и Г.4 (приложение Г).
4.5.27 На тепловозедолжна быть предусмотрена возможность:
- дежурного обогрева кабины машиниста (втом числе от внешнего источника электроснабжения)
при длительном отстое на открытом воздухе и отрицательныхтемпературах наружного воздуха с обес
печением температуры в кабине на уровне нениже 20 °С;
- дежурногоохлаждения кабинымашинистасобеспечением температуры в кабине не более35 X
при длительном отстое в теплый период года при условиях, способных привести кповышению темпера
туры в кабине свыше 35 X .
Кроме того, система обеспечения микроклимата должна осуществлять предварительныйобогрев
(оттемпературы режимадежурного обогрева) и предварительное охлаждение (оттемпературы дежур
ногоохлаждения)кабиныдо температуры, соответствующейнормативным значениям таблицы Г.2(при
ложение Г) за время подготовкитепловоза в рейс, определяемое условиями эксплуатации.
4.5.28 Коэффициент теплопередачи ограждений кабины машиниста (средний) должен быть не
более 1,7Вт/(м2 К).
4.5.29 Избыточноедавление (подпор) воздуха в кабинемашиниста должно(ен)быть не менее:
15 Па — для тепловозовс конструкционной скоростью менее 160 км/ч;
30 Па — для тепловозовс конструкционной скоростью 160 км/ч и более.
4.5.30 Санитарно-бытовое обеспечение локомотивной бригады должно соответствовать требо
ваниям ГОСТ 12.2.056.
4.5.31 Планировка кабины машиниста, компоновка рабочих мест в кабине, органов управления и
средствотображенияинформации напультеуправлениядолжны соответствоватьтребованиям эргоно
мики. установленным в таблицахД.1 иД.2 (приложениеД).
4.5.32 В кабине машиниста тепловоза должна быть обеспечена фиксация дверей распашного
типа.
4.5.33 Предельно допустимые уровни звука и звукового давления на рабочем месте в кабине
машиниста — в соответствии с таблицей Е.1 (приложение Е).
Допустимые уровни инфразвука в кабине машиниста при движении тепловоза во всемдиапазоне
скоростей, при всех режимах работы агрегатов — всоответствии с таблицей Е.2 (приложение Е).
12