(Продолжение Изменения № 1к ГОСТ 31187—2011)
Тепловозы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, приведенным в
стандарте, должны быть оборудованы:
- системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным
устройством безопасности;
- зеркалами заднего вида или другими аналогичными устройствами».
Пункт 4.2.4. Перечисление первое после слова «заблокированных» дополнить словом; «(деакти
вированных)».
Пункты 4.2.7, 4.2.8 исключить.
Пункт 4.3.2. Второй абзац. Исключить слова; «Двигатель должен быть оборудован устройством,
обеспечивающим автоматическую блокировку пуска двигателя».
Пункт 4.3.4. Ссылку на ГОСТ 14228 дополнить знаком сноски 1>; дополнить сноской;
1>На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 55437—2013».
Пункт 4.3.5 изложить в новой редакции.
«4.3.5 Максимальная температура теплоносителей на выходе из двигателя, при которой он дол
жен устойчиво работать, не должна превышать значений для конкретного типа двигателя, установлен
ных в технических условиях на него (или документе, их заменяющем)».
Пункты 4.3.6, 4.3.8. 4.3.9. 4.3.12 исключить.
Пункт 4.3.13. Ссылку на ГОСТ 10511 дополнить знаком сноски; 1); дополнить сноской:
"__________
На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 55231—2012».
Пункт 4.4.3. Заменить значения; «110 В» на «120 В»; «42 В» на «50 В».
Пункт 4.4.4. Таблица 3. Сноска *. Заменить слова: «* Для тепловозов Российской Федерации» на
«‘Для тепловозов, предназначенных для эксплуатации на территории Российской Федерации».
Пункт 4.4.5 исключить.
Пункт 4.4.7 изложить в новой редакции:
«4.4.7 Система регулирования вспомогательного генератора (преобразователя собственных
нухщ) на установившихся режимах должна поддерживать напряжение в бортовой сети (110±2,5) или
(75±1.0) В при всех изменениях нагрузки, частоты вращения коленчатого вала двигателя и температуры
окружающей среды.
Допускается изменение напряжения в бортовой сети не более чем на минус 30 % и плюс 40 % в
течение не более 0.2 с.
При пуске двигателя допускается снижение напряжения в бортовой сети:
- с номинальным напряжением 110 В — до 36 В в течение 2 с. до 51 В в течение 12 с:
- с номинальным напряжением 75 В — до 25 В в течение 2 с. до 45 В в течение 12 с».
Пункт 4.4.8. Второй абзац. Заменить слова: «При заглушенном двигателе» на «При остановлен
ном двигателе».
Подпункт 4.4.9.1 изложить в новой редакции:
«4.4.9.1 Показатели пожарной опасности проводов и кабелей — по ГОСТ 31565.
Предел распространения горения проводов и кабелей должен соответствовать ПРГП 1 (катего
рия А) при групповой прокладке проводов и кабелей по ГОСТ 31565.
Дымообразование при горении и тлении проводов и кабелей не должно превышать показатель
ПД2 по ГОСТ 31565.
Материалы изоляции и оболочки проводов и кабелей должны относиться к классу малоопасных
или умеренно опасных материалов. Значение показателя токсичности продуктов горения проводов и
кабелей должно быть не ниже ПТПМ 2 по ГОСТ 31565»;
исключить сноски:
11На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 53315—2009.
2>На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р МЭК 61034-2—2005».
5