ГОСТ 33469— 2015
П р и м е ч а н и е — Допускается при проведении натурных испытаний систем/усгройств вызова экстрен
ных оперативных служб и ТС в качестве эмулятора использовать подсистему тестирования системы экстренного
реагирования при авариях, а обмен информацией осуществлять по реальным сетям подвижной радиотелефон
ной связи. Указанное допущение возможно при условии проведения соответствующего комплекса мероприятий по
обеспечению требуемого радиопокрытия и качества сигналов сетей подвижной радиотелефонной связи в
месте проведения натурных испытаний.
3.1.16 эталонный набор данных: Массив данных, содержащий записи значений ускорений по
направлениям трех осой транспортного средства {продольной, поперечной, вертикальной) с частотой не
менее 100 Гц за период не менее 3.5 с до момента ДТП. и 3.5 с после ДТП. для которых известны
условия столкновения и рассчитаны значения индекса AS/15.
3.1.17 зона (область) прямой видимости — зона, представляющая собой полусферу, ограни
ченную полем зрения водителя, равным 180°. в горизонтальной и вертикальной плоскости, при на
правлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости транспортного
средства, от вертикальной поперечной плоскости
X
(YZ). проходящей через точки
V
глаз водителя.
П р и м е ч а н и я
1Система координат транспортного средства (X. У. Z) — в соответствии с (2).
2 Определение точки
V
глаз водителя — в соответствии с [4].
3.2 Сокращения
В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
БИП
—блок интерфейса пользователя (устройства/системы вызова экстренных опера
тивных служб);
—глобальная навигационная спутниковая система Российской Федерации,
—глобальная навигационная спутниковая система:
— испытательная лаборатория:
— канал частотных характеристик;
— руководство по эксплуатации;
— эксплуатационные документы;
ГЛОНАСС
ГНСС
ИЛ
КЧХ
РЭ
ЭД
GPS
g
—глобальная навигационная спутниковая система Соединенных Штатов Америки;
— ускорение свободного падения, равное 9.81 м/с2.
4 Общие положения
4.1 Испытания проводятся с целью оценки соответствия СВ требованиям, установленным в [1] и
ГОСТ 33464 в части проверки корректности определения системой момента (события) аварии в автома
тическом режиме на основе информации, поступающей от соответствующих датчиков.
4.2 Объектами испытаний, если не оговорено особо, являются:
4.2.1 Системы вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для установки на ТС
категорий М1 и N1:
- исполненные в конфигурации дополнительного оборудования по ГОСТ 33464, имеющие в своем
составе датчик автоматической идентификации события ДТП;
- исполненные в конфигурации штатного оборудования, как имеющие в своем составе датчик
автоматической идентификации события ДТП. так и срабатывающих по сигналам от датчиков сраба
тывания подушки (подушек) безопасности, иных датчиков систем пассивной безопасности и/или других
систем транспортного средства, определяющих уровень его замедления.
4.2.2 Транспортные средства категорий М и N с установленными устройствами вызова экстренных
оперативных служб.
4.2.3 Транспортные средства категорий М1 и N1 с установленными системами вызова экстренных
оперативных служб.
4.3 Образцы СВ. представленные на испытания, должны быть отобраны уполномоченным пред
ставителем испытательной лаборатории (органа по сертификации) из партии готовой продукции, при
нятой техническим контролером организации-изготовителя. По результатам отбора образцов составля
ется акт. разрабатываемый по форме, приведенной в приложении А.
4.4 На испытания предъявляются три образца СВ в составе и комплектации, установленных в
ГОСТ 33464 (разделы 5 и 21 соответственно).
4