ГОСТ 33469— 2015
ГОСТ 33471— 2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реаги
рования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля устройства/системы вызова экстрен
ных оперативных служб
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному
указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по со
ответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если
ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться
заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором
дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины, определения и сокращения
3.1 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1
дорожно-транспортное происшествие: ДТП: Транспортная авария, возникшая в процессе до
рожного движения с участием транспортного средства и повлекшая за собой гибель людей и (или)
причинение им тяжелых телесных повреждений, повреждения транспортных средств, дорог, соору
жений, грузов или иной материальный ущерб.
(ГОСТ 22.0.05— 97. статья 3.4.6]
3.1.2 датчик автоматической идентификации события ДТП; ДАИ: Техническое устройство,
предназначенное для установления факта ДТП на основе обработки данных, поступающих от входяще го
в его состав трехосевого датчика ускорения, и предоставляющее информацию во внешние устрой ства
для записи профиля ускорения при ДТП и/или оценки тяжести ДТП. определения типа аварии.
П р и м е ч а н и е — Для транспортных средств категорий М1 и N1 датчик автоматической идентификации
события ДТП может входить в состав штатной системы, требования к которой устанавливаются производителем
транспортного средства.
3.1.3 имитационные испытания: Испытания системы вызова экстренных оперативных служб,
проводимые с использованием имитатора аварии.
3.1.4 имитатор аварии. Аппаратно-программное устройство, предназначенное для хранения,
воспроизведения и передачи с требуемой частотой в систему вызова экстренных оперативных служб
при ее испытаниях эталонного набора данных об ускорениях транспортного средства, возникающих
при ДТП.
3.1.5 минимальный набор данных; МИД: Набор данных, передаваемый автомобильной систе-
мой/устройством вызова экстренных оперативных служб при дорожно-транспортном происшествии и
включающий в себя информацию о координатах и параметрах движения аварийного транспортного
средства и времени аварии. VIN-коде транспортного средства и другую информацию, необходимую для
экстренного реагирования.
3.1.6 монтажная плата. Специальное приспособление, предназначенное для размещения на
ударном стенде и коммутации испытуемого образца (системы вызова экстренных оперативных служб
со встроенным ДАИ или ДАИ) и имитирующее реальные условия крепления на транспортном средстве.
3.1.7 натурные испытания: Испытания системы (устройства) вызова экстренных оперативных
служб, проводимые с использованием транспортного средства соответствующей категории, на которое
установлен испытуемый образец системы (устройства).
3.1.8 система вызова экстренных оперативных служб; СВ: Система, выполняющая функции
устройства вызова экстренных оперативных служб, обеспечивающая передачу сообщения о транс
портном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях в автоматическом режиме.
П р и м е ч а н и я
1 Система вызова экстренных оперативных служб позволяет осуществлять передачу сообщения о транс
портном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в ручном режиме.
2 Категории транспортных средств, подлежащих оснащению системами вызова экстренных оперативных
служб, установлены в [1].
2